F1

ミック・シューマッハが、2023年のメルセデスF1のリザーブドライバーに就任することが発表された。

ハースF1チームで2シーズンを戦ったミック・シューマッハだったが、チームは2023年にシューマッハに代えてニコ・ヒュルケンベルグを起用することを決定。

ミック・シューマッハのハースF1チーム退団のニュースを受けて、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、シューマッハ家とメルセデスとのつながりを指摘し、「面倒を見たい」と率直に語っていた。

スクーデリア・フェラーリは、4年間フェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員だったミック・シューマッハとの協力関係を延長しないことを相互に決定した。

ミック・シューマッハは、2019年に若手ドライバープログラムを通じてフェラーリファミリーに加わり、FDAドライバーとして、プレマ・レーシングでF2に2シーズン参戦。3つのレースで優勝し、2020年のチャンピオンシップタイトルを獲得した。

F1オーストラリアGPは、2年間の延長を発表。少なくとも2037年までF1カレンダーに残ることになった。

2022年序盤、2035年までメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで開催されるF1オーストラリアGPは新たに2035年までの10年契約を結んでいた。

12月15日（木）、メルボルンのビクトリア州政府は、オリジナルの契約に加えて2年間の延長を発表した。

アルファタウリF1の角田裕毅は、2年目のF1シーズンでもスタッツに関して言えば、ピエール・ガスリーに完敗だった。

アルファタウリF1の新世代F1マシン『AT03』を競争力が不十分だった。チーム代表のフランツ・トストは、チームが「2歩遅れている」と表現したシーズンで、奇妙なリタイアやドライバーのクラッシュで成績はさらに悪化した。

ウィリアムズF1チームを退団したヨースト・カピートは、すぐにアルファロメオ - 将来的なアウディ - のチーム代表候補に浮上している。

過去にフォルクスワーゲンで大成功を収めたWRCチームのボスだったヨースト・カピートは、ウィリアムズF1チームで2年間を過ごした後、テクニカルディレクターのテクニカルディレクターのフランソワ＝グザビエ・ドゥメゾンとともにチームを離れた。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、新しいF1チームプリンシパルをチーム内から昇進させたことで、チーム外から採用した場合と比較して「動揺はない」と語る。

アンドレアス・ザイドルは、マクラーレンのF1チームプリンシパルとしての役割を放棄し、ザウバーのCEOに就任。マクラーレンは、ザイドルの転職を可能にするために契約を3年早くにリリースした。

ブレンボは、2022年に600個目のワールドタイトル獲得というマイルストーンを達成した。

1975年にスクーデリア・フェラーリのF1マシンへのブレーキ供給を皮切りにモータースポーツで約50年間活躍してきたブレーキサプライヤーのブレンボは、2022年に主要なレース大会で62個のワールド タイトルを獲得した。

アキュラは、新型LMDh『ARX-06』がハイブリッド化されたパワートレインシステムに関してホンダのF1についての知識から恩恵を受けているとして、それがブレーキング時に「奇妙な音」を立てる理由のひとつだと説明する。

ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント（HPD）の社長であるデビッド・ソルターズは、彼のスタッフが日本のホンダ・レーシング（HRC）と密接に協力してきたことを明らかにした。HRC では、2 度の F1 ワールド チャンピオンシップで優勝したF1パワー ユニットとハイブリッド システムが考案された。

アンドレアス・ザイドルがマクラーレンのF1プロジェクトを離れ、将来のアウディのワークスF1チームであるザウバーのCEOに就任したことが、マクラーレンのスタードライバーであるランド・ノリスの将来にどのような影響を与えるかに注目が集まっている。

マクラーレンでのアンドレアス・ザイドルの仕事の重要性を軽視することはできない。ザイドルは、2015年から2018年の低迷期から回復し、ミッドフィールドのフロントランナーとしての地位を確立するのに貢献してきた。