F1

2021年のF1世界選手権は、ダウンフォース削減のためのレギュレーション変更が加えられたが、公式タイヤサプライヤーのピレリは、それによって2021年F1マシンが昨年よりも遅くなることはないと考えている。

2021年のF1世界選手権では、ピレリもより耐久性を高めた新しいタイヤ構造を導入している。だが、F1マシンのスピードを抑える最大の要因と予想されているのが新しい空力ルールだ。

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2021年のF1世界選手権でニキータ・マゼピンを優遇することはないと主張する。

ハースの2021年のF1ドライバーではミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハが最も有名で人気があるが、チームメイトのニキータ・マゼピンは、父親のドミトリー・マゼピンの会社ウラルカリが新しいタイトルスポンサーに就任してチームをサポートしている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、“情報戦争”の開発トークンをどこに費やしたのかを明らかにすることを改めて拒否した。

F1において、プレシーズンは常に最も興味深い時期のひとつであり、今年は昨年マシンの大部分が持ち越されているにも関わらず、その傾向はまったく変わることはない。

スポーツ・チャンネル「DAZN（ダゾーン）」では、3月26日（金）からのバーレーンGPで開幕する2021年のF1世界選手権の全23戦をライブ配信。また、今シーズンからF1に参戦する日本人ドライバーの角田裕毅が所属する「スクーデリア・アルファタウリ」のフランツ・トスト代表らの独占インタビューをはじめとしたオリジナルコンテンツも多数配信し、2021年のF1シーズンを盛り上げていく。

2021年のF1世界選手権は、過去最多となる23戦が予定され、例年以上の盛り上がりが期待されている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、新加入のセルジオ・ペレスがF1プレシーズンテストで“タイヤのスペシャリスト”としての期待に応えるパフォーマンスをみせたと語る。

セルジオ・ペレスは、昨年期待された成績を残せなかったアレクサンダー・アルボンの後任としてレッドブル・ホンダF1に加入。レース巧者としての定評のあるペレスは、メルセデスとの戦いにおいてマックス・フェルスタッペンをアシストすることが期待されている。

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1プレシーズンテストの最終日に総合2番手となるラップタイムを記録したが、それは他よりも早くにDRSをオープンにしていたからだと指摘されている。

今季のルーキーのひとりである角田裕毅は、バーレーンで開催されたF1プレシーズンテスト最終日に最速タイムからわずか0.093秒差の総合2番手タイムを記録してパドック全体に衝撃を与えた。

マクラーレンF1のダニエル・リカルドは、チーム代表のアンドレアス・ザイドルがチームへ与えている影響を称賛した。

マクラーレンは、ホンダF1との悲惨な3年間のパートナーシップを終わらせた後、回復の道を歩んでいる。2019年にチームに加入したアンドレアス・ザイドルは、マクラーレンが順位を上げることに大きく貢献しており、昨シーズン、チームはコンストラクターズ選手権3位という好成績を収めた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2021年のF1プレシーズンテストは“チーム史上最高”の出来だったが、それでもチャンピオンシップの優勝候補はメルセデスだと主張する。

バーレーンで3日間にわたって開催された2021年のF1プレシーズンテストで、最終日には午前中にはセルジオ・ペレスがトップタイム、午後にはマックス・フェルスタッペンが3日間の最速タイムとなる1分28秒960をマークしてセッションを終えた。

ホンダF1のプロジェクトリーダーでありHRD Sakuraのセンター長を務める浅木泰昭がオンライン記者会見を行い、2021年の新型F1パワーユニット『RA621H』の技術面を解説した。

2021年シーズンをもってF1活動を終了するホンダF1は、2022年の新F1レギュレーションに合わせて開発を計画していた“新骨格”のF1パワーユニットを1年前倒ししてラストイヤーに投入した。