F1

メルセデスは、フォーミュラEのシーズン6からのワークス参戦に先駆け、新車EQ Silver Arrow 01のシェイクダウンを実施した。

シェイクダウンは、現在、HWAのドライバーを務めるストフェル・バンドーンとゲイリー・パフェットが担当。イタリアのバラーノで527kmを走破し、新車と電気パワートレインに関する豊富なデータを収集した。

フェルナンド・アロンソは、ミック・シューマッハにはポジティブな将来が待っているはずだと称賛する。

10年以上前、フェルナンド・アロンソは、父親のミハエル・シューマッハと激しいタイトル争いを繰り広げた。そして、アロントとシューマッハという名前はF1バーレーンテストで再開を果たすことになった。

ダニエル・リカルドは、ルノーF1チームでスピードを見い出すことに苦戦していると認める。

ダニエル・リカルドは、昨シーズン限りで7勝を挙げたレッドブル・レーシングを離れ、ミッドフィールドを戦うルノーF1チームに移籍。その決定は衝撃を与えるともにステップダウンではないかとの懸念の声が挙がっていた。

F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、フェラーリとハースの“Bチーム”戦略を支持していると語った。

ルノーの筆頭とするBチームを持たないF1チームは、フェラーリから多くのコンポーネントを購入しているハース、レッドブルとコンポーネントを供給するトロロッソのやり方を強く批判している。

2019年のF1バーレーンテストが2日目を迎え、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が午前中のトップタイムを記録した。

前日は砂漠には珍しい豪雨が降ったことで4時間以上の中団を余儀なくされることになったが、2日目のセッションはドライコンディションでスタート。

2019年最初のインシーズンテストが4月2日（火）にF1バーレーンGPの舞台となったバーレーン・インターナショナル・サーキットでスタート。

砂漠のバーレーンには珍しく、この日はサーキットに雨が降り、各チーム雨天用タイヤを用意していなかったことでセッションは4時間以上にわたっては中断された。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンテスト初日に62周を走り、全15人のドライバー中でのトップタイムを記録した。

F1バーレーンGPではレッドブル・ホンダの両ドライバーがリアのグリップに苦しんだが、今回のテストで作用しなかった原因を知ることができたとマックス・フェルスタッペンは語る。

2019年のF1世界選手権 第3戦 中国GPの各ドライバーのタイヤ選択をF1公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、2019年のF1世界選手権から新しいタイヤ命名システムを導入。ドライコンパウンドは7種類から5種類への削減され、最も硬いものをC1（コンパウンド1）、最も柔らかいものをC5（コンパウンド5））と名付け、各レースでハード（ホワイト）、ミディアム（イエロー）、ソフト（レッド）として配分する。

4月2日（火）からバーレーン・インターナショナルサーキットでの2日間にわたるインシーズンテストがスタートした。

これまで中東では何度もレースが行われてきたが、その中でもウェットコンディションはほとんど見られなかった。しかしテスト初日はその珍しい雨にたたられることになった。