F1

フォース・インディアは、F1イタリアGPの決勝レースで、セルジオ・ペレスが6位、ニコ・ヒュルケンベルグが7位だった。

セルジオ・ペレス （6位）
「今日は本当に楽しい時間を過ごせた。最初から最後まで本当に強力なペースだったと思う。タイヤのデグラデーションをうまく管理できたし、今回のレースでは最大限のことができたと感じている」

レッドブルは、F1イタリアGPの決勝レースで、ダニエル・リカルドが8位、ダニール・クビアトが10位だった。

ダニエル・リカルド （8位）
「スタートした位置やこのトラック特性を考えれば、チームにとって最高の結果だ。ファイナルラップでエリクソンから8位の座を奪えたのは嬉しかったね。このシャシーには本当に満足している。ハンドリングもとても良い」

トロ・ロッソは、F1イタリアGPの決勝レースで、カルロス・サインツが11位、マックス・フェルスタッペンが12位だった。

カルロス・サインツ （11位）
「今日のレースには満足している。特にペース面ではね。僕たちは速かったし、レースの終盤には前の人たちにどんどん近づいていった。捕えることはできなかったけど、自分たちの方が速いとわかって嬉しい」

ロータスは、F1イタリアGPの決勝レースで、ロマン・グロージャン、パストール・マルドナドともに他車との接触が原因でリタイアという結果に終わった。

ロマン・グロージャン （リタイア）
「良いレースができるポテンシャルはあった。良いスタートが切れたけど、ターン1で後ろから追突されて、リアサスペンションが壊れた。それで終わりだ」

ピレリが、F1イタリアGPの決勝レースを振り返った。

メルセデスのルイス・ハミルトンが、ソフトからミディアムへ繋ぐ1ストップ戦略でイタリアグランプリをポール・トゥー・ウィンで制し、ドライバーズ選手権でのリードを広げた。

メルセデスでの50戦目を優勝で飾ったルイス・ハミルトンは、全フリー走行セッションで最速タイムを記録し、予選ではポールポジション獲得、決勝ではファステストラップも記録した。決勝での2位との差は25秒だった。

F1イタリアGPのスチュワードは、勝者ルイス・ハミルトンとチームメイトにニコ・ロズベルグは、タイヤ内圧がピレリの指定を下回っていたとして調査している。

FIAの技術代表ジョー・バウアーのレポートによると、スタート5分前にトップ4のマシン（メルセデスとフェラーリ）の左タイヤをグリッド上でチェックしたと記されている。

F1イタリアGPの決勝レースが6日（日）、モンツァ・サーキットで開催された。

優勝は、メルセデスのルイス・ハミルトン。ポールポジションのルイス・ハミルトンは、スタートで首位を守って独走。今季7勝目を挙げた。

2位はセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、3位にはフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）が続いた。

ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久に、マクラーレンのホスピタリティで行われたメディアブリーフィング場でメディアから集中攻撃が浴びせられた。

F1イタリアGPで改善の兆候を示さなかったことで、マクラーレンのエンジンパートナーであるホンダにメディアからの攻撃が集中。マクラーレン・ホンダ内部の緊張関係も表面化した。

高速モンツァで競争力のないホンダへの圧力が高まるなか、フェルナンド・アロンソは、ストレートスビードを大きな問題として指摘した。

「GPSでは6つのコーナーのあるサーキットで、2〜3秒失っている。残りの3秒はストレートで見つける必要がある」とフェルナンド・アロンソはリポーターに述べた。