F1

ヤルノ・トゥルーリは、ヘレステスト初日を終えてT128のパフォーマンスに可能性を感じている。

午後に生じたトラブルによって走行時間を失ったトゥルーリだが、54周を走行して10番手タイムとなる1分24秒458を記録。T128のポテンシャルを感じていると述べた。

「クルマはかなりいい感じだけど、午後に問題が生じて全体の走行時間が制限されてしまった」とヤルノ・トゥルーリはコメント。

ニコ・ロズベルグは、バーレーンで大きなアップグレードが到着するまでメルセデスGP W02の完全なポテンシャは表れない主張。現時点での期待外れなペースは気にしていないと述べた。

メルセデスGPは、これまでのテストで上位に食い込みことはなく、今日からスタートしたヘレステストでもニコ・ロズベルグはトップから3.2秒遅れの9番手タイムだった。

ティモ・グロックは、ヘレステスト初日に新車MVR-02での初テストを行った。

午前中にマシントラブルが生じたことで、この日は42周の走行に留まったティモ・グロックだが、MVR-02の感覚はポジティブだと感想を述べた

「新車を初めて運転するのを本当に楽しみにしていたし、面白い初日だった」とティモ・グロックはコメント。

F1合同テストが10日（木）、スペインのヘレスサーキットでスタートした。

ヘレステストにはヒスパニア・レーシングを除く11チームが参加。今回のテストでは全チームが2011年マシンでテストを実施。参加した全チームが、日曜日に負傷したロバート・クビサに「Szybkiego powrotu do zdrowia Robert（早く良れなれ、ロバート）」との応援メッセージを掲載してテストに臨んだ。

2011年シーズンにむけて、小林可夢偉が昨シーズンから学んだこと、新しいチームメイトのセルジオ・ペレス、新車C30、そしてチームを引っ張る立場についてインタビューに応じた。

可夢偉、昨シーズン、ザウバーが微笑んだ唯一の理由はあなたと言っていいでしょう。初のフルシーズンはいかがでしたか？
2010年は僕にとって良いシーズンだったと思うし、チームと本当に良い時間を過ごせました。確かに序盤はタフでした。我慢できないくらいでしたね。でも、中盤から終わりまではかなりいい展開でしたし、誰もがイギリスGP以降はとても良くなっていったと認めると思います。2011年もその勢いで行ければいいですね。改善させるために全員が一体となって一勝懸命に働きましたし、実際に達成できたので誇りに思っています。

キミ・ライコネンが、自身のチーム「ICE 1 Racing」で2011年のWRCシーズンを開始した。

2011年の開幕戦ラリー・スウェーデンが今週末に開催される。それに先駆け10日（木）にシェイクダウンが行われ、キミ・ライコネンが新チーム「ICE 1 Racing」のシトロエン DS3で走行を行った。

ICE 1 Racingのシトロエン DS3は、ブラックをベースにホワイトのテクスチャが入れられたライコネンらしいデザイン。

ロータス・ルノーGPのリザーブドライバーを務めるロマン・グロージャンは、チームが彼を負傷したロバート・クビサの代役候補として考えなかったことを心配してはいないと述べた。

ロータス・ルノーGPは、R31の発表会でロマン・グロージャンとブルーノ・セナをリザーブドライバーとして起用することを発表したが、チームは空きができた場合はブルーノ・セナに優先権があると述べており、今は経験豊富なニック・ハイドフェルドがロバート・クビサの代役の最有力候補にあげられている。

ニック・ハイドフェルドは、シーズン開幕戦でロータス・ルノーGPのシートを獲得するためにヘレスで十分に強いパフォーマンスを示すことができると自信をみせている。

ニック・ハイドフェルドは、土曜日か日曜日にR31で走行を行う予定となっており、ロータス・ルノーGPのチーム代表エリック・ブリーエは、ハイドフェルドがチームに印象を与えることができれば、ロバート・クビサの後任として起用するつもりだと述べている。

マクラーレンは、ヘレスに持ち込んだMP4-26でルノーと同様の前方エキゾーストをテストした。

ドイツの Auto Motor und Sport によると、ヘレスに持ち込まれたMP4-26は、ベルリンで発表されたバージョンとは異なるという。

ルノーは、サイドポッド前に排気口を配置するという独自のコンセプトを採用したR31でバレンシアテストのトップタイムを記録。マクラーレンも前方排気をテストすると噂されていた。