F1マシン解説：アルファタウリF1、フロアとサイドポッドを大改良
スクーデリア・アルファタウリの2022年F1マシンAT03は、フロントエンドの弱く、一貫性のない形でシーズンを開始。他チームが車を開発している間に競争力を失い、過去3レースではQ3進出もポイント獲得もできていなかった。
最近、スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、チームがアップデートの点でライバルと「フェーズがずれている」ことを認めていた。
しかし、F1フランスグランプリでAT03に待望のメジャーアップグレードが投入され、金曜日のFP1でピエール・ガスリーの車に搭載された。
フロアインレットの形状が変更され、フロアの「下側全体」のプロファイルが変更され、フロアのフェンスとフロアエッジも変更されました。
また、サイドポッドのデザインはフェラーリスタイルに移行した。また、背の高いアウトボードショルダーが上面に「溝」を作成している。
ボディワークとフロアの変更を活用するために、後縁にキャンバーを追加し、サイドウォールのカットアウトを削除した改良されたディフューザーデザインも導入された。
ピエール・ガスリーは、「ここ数レースで死ぬほど遅かった。パフォーマンスに正直でならない。十分な力がなかった」と語った。
「僕たちは喉から手が出るほどこのアップグレードを必要としていた、そして、それはようやく今週末に導入された」
「それが僕たちシーズンの状況を好転させることを願っている」
「僕たちは多くを逃しているとは思わない。でも、ミッドフィールドは非常にタイトだし、現時点では0.2～0.3秒で7～8くらいのポジションが上下する」
「ここ数レース、ミッドフィールドの後ろに向かってゆっくりと滑っていた。これらのアップグレードによって、戦いに復帰できることを願っている」
角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリはアップグレードに大きな期待を寄せており、ミッドフィールドのリードチームになることを期待していると語った。
「アップグレードによってトップ7になることを願っています。そうなれば満足ですね」と角田裕毅は語った。
「僕たちが持っている数字に基づけば、そのレベルにありますが、決してどうなるかは分かりません」
「車はすべてのレーストラックで異なる動作をします。以前の状態よりも少なくとも0.3～0.4秒速くなることを期待しています」
新しいアップグレードが提供するものについて、角田裕毅は「純粋に負荷が追加されるはずです」とコメント。
「車の特性が違うとは思いません。コーナーでの動作は似ていますが、全般的に負荷が大きくなっています」
カテゴリー： F1 / スクーデリア・アルファタウリ / F1フランスGP
