スクーデリア・アルファタウリ

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年にピエール・ガスリーを獲得したいというアルピーヌF1チームのオファーにオープンであることを示唆した。

アルピーヌF1チームは、アストンマーティンF1に移籍するフェルナンド・アロンソの後任として、2023年にエステバン・オコンとペアを組むドライバーを探している。

レッドブルは、F1ドライバー市場の動きの中で、コルトン・ハータとの契約に関心を示しているとRACERが伝えている。

コルトン・ハータは現在アンドレッティ・オートスポーツのドライバーだが、マクラーレンと F1 テスト契約を結んでおり、FIA 契約認定委員会 (CRB) がオスカー・ピアストリの将来についてアルピーヌF1チームに有利な裁定を下した場合、ダニエル・リカルドの後任候補と見なされている。

ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリがレース前に車を始動させようとしたときに突然の電気系に問題が発生し、F1ベルギーグランプリがスタートする前にリアイア寸前だったと語る。

ピエール・ガスリーは、8番グリッドからレースをスタートする予定だったが、フォーメーション ラップが始まるとそこにガスリーは姿をなかった。スクーデリア・アルファタウリのガレージでドラマが繰り広げられ、クルーが必死にアルファタウリAT03 を始動させようとしていた。

スクーデリア・アルファタウリのF1テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1ベルギーグランプリの決勝を振り返った。

F1参戦100戦目を迎えたピエール・ガスリーは、スタート前にグリッド上で問題が発生してピットレーンスタートとなったにもかかわらず、9位入賞を果たした。一方、同じくピットレーンからスタートした角田裕毅はDRSトレインを抜け出すことができず、13位でレースを終えた。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ベルギーグランプリの決勝で9位入賞を果たした。

他のドライバーのペナルティにより8番グリッドからスタートするはずだったピエール・ガスリーだが、グリッド上で問題が発生してピットレーンスタートに。それでも、力強い走りで9位フィニッシュを果たし、100戦目の節目となるレースを入賞で終えた。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ベルギーグランプリの決勝を13位でフィニッシュした。

決勝前にパワーユニット交換を選択してピットレーンスタートとなった角田裕毅は、ハードタイヤでの第1スティントでまずまずのペースを発揮。最後は周冠宇（アルファロメオ）との抜きつ抜かれつのバトルを制し、13位でチェッカーを受けた。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、F1ベルギーGPの予選後にパワーユニットを交換。決勝をピットレーンからスタートすることになった。

角田裕毅は、土曜日の予選Q1の最後のアタックでタイヤをロックアップさせ、19番手でQ1敗退。他のドライバーのペナルティによって13番グリッドからスタートする予定だった。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1第14戦ベルギーグランプリの予選を振り返った。

タイトでミッドフィールドに属しているスクーデリア・アルファタウリだが、ピエール・ガスリーは難なくQ2に進出し、0.15秒差でQ3進出を逃して12番手。チームメイトの角田裕毅はQ1でミスを犯して19番手にとどまった。

ピエール・ガスリーは、2022年F1ベルギーGPの予選を12番手で終えた。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、難なくQ2に進出。Q2の最初のランはユーズドタイヤで非常に強力なパフォーマンスをみせる。その後、新品のタイヤを履いた2本目のランでもクリーンなラップを披露するも、タイトな中団で0.15秒差でQ3進出を逃した。