フェルナンド・アロンソ

周冠宇は、フェルナンドアロンソが、過去3〜4年間で他のどのレーシングドライバーよりも彼を助けてくれたと語る。

周冠宇は、2019年にルノーF1のアカデミーに参加。今年のF1オーストリアのFP1でフェルナンドアロンソのアルピーヌのF1マシンをドライブして、初めて公式F1セッションに登場した。

フェルナンド・アロンソは、F1キャリアの中で数人の非常に強力なチームメイトに対処してきたが、2度の世界チャンピオンはレッドブルF1でマックス・フェルスタッペンと一緒にレースをしたくはないと認めている。

グランプリで17勝を挙げているマックス・フェルスタッペンは、今年、レッドブル・ホンダがメルセデスに対抗できるF1マシンを作りあげたことで、ルイス・ハミルトンと一貫しえたタイトル争いを繰り広げ、現在、わずかなポイント差でリードしている。

フェルナンド・アロンソは、F1のように必要のないときにフォーマットを改善する方法を模索しているスポーツは他にないと語る。

F1イタリアGPでは、スプリント予選の2回目のトライアルが行われた。スプリント予選は、従来のQ1、Q2、Q3形式ではなく、メインレースのグリッドを決定する100kmのスプリントレースを行う。従来の予選形式も金曜日に行われ、スプリント予選のグリッドを決定する。

フェルナンド・アロンソは、F1イタリアGPでのマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのクラッシュは“大したこと”ではなく、“残念ながら”よくあるレーシングインシデントだったと感じている。

今年のタイトル候補であるマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、F1イタリアGPで2台のマクラーレンに次ぐ3位を争っている最中に今シーズン2度目の大クラッシュを喫した。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年F1イタリアGPの決勝を8位で終えた。

「金曜日の予選が13番手と14番手で、僕たちにとって競争力のない週末だったことを考えれば、今日は自分たちのポテンシャルを最大限に引き出せたと思う。僕にとっては孤独なレースだったけど、2台ともポイント圏内でフィニッシュできたことはチームにとって良い結果だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

F1オランダGPの週末、全F1ドライバーがザントフォールトのバンクのターン3でのフェルナンド・アロンソのラインをコピーしていたとアロンソの母国スペインの AS は伝えている。

報道によると、フェルナンド・アロンソはターン3で最適なラインを見つけた最初のドライバーであり、ASの情報筋によると、各F1ドライバーのテレメトリーを確認すると、グリッド上の他のすべてのマシンが残りの週末でアロンソのラインを辿っていたという。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、F1オランダGPで今季3回目となるトップ6フィニッシュを果たした。レースの大部分は忍耐と経験で乗り切ったが、コントロールを失った瞬間にクラッシュしなかったという運に恵まれたと明かす。

9番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソは、ターン7までにチームメイトのエステバン・オコンとアントニオ・ジョビナッツィをオーバーテイク。その過程で3度の接触があったが、その後は比較的クリーンエアでレースを進めた。

アストンマーティンF1は、フェルナンド・アロンソに2022年の獲得オファーを出したとの報道を否定した。

一部報道で、アストンマーティンF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールが、フェルナンド・アロンソのマネジメントを担当するフェルナンド・アロンソと交渉の場を設け、アロンソとの契約について話し合ったと報じられた。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、F1オランダの金曜フリー走行が3回の赤旗中断となったことで、予選にむけて“少しブラインド”で予選に臨むことになると考えている。

FP1でのセバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）のエンジンの問題は、マシン撤去の際にFIAのネットワークトラブルも重なって中断が長引き、約35分で赤旗中断を引き起こした。