ニコ・ヒュルケンベルグ

ザウバーF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグが2025年からアウディ時代までチームに加わることを発表した。

ヒュルケンベルグの現所属チームのハースは金曜朝、ヒュルケンベルグが2024年シーズン終了をもってチームを離れると発表した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、今シーズン限りでハースF1チームを退団することを発表。ザウバーに移籍し、アウディのワークスチームへと変わる2026年までチームに残留することになると考えられている。

アウディは、現在のパートナーであるザウバーF1リームと2026年からのワークスチームとしてのF1正式参戦に向けて準備を進めているが、ヒュルケンベルグはアウディにとって重要なターゲットの1人として浮上していた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2025年にハースF1チームからアウディ傘下のザウバーF1チ－ムに移籍すると噂されているが、ほぼサインする準備は整ったようだ。

F1-insider.comは、アウディが5月中旬に決断を下すと伝えられている期限を前に、ヒュルケンベルグは2025年、2026年、2027年の3年契約で合意したと伝えている。

ハースF1チームは、2024年シーズン終了後にニコ・ヒュルケンベルグを失うことになりそうだ。

昨年、今は失脚したチームのボス、ギュンター・シュタイナーがミック・シューマッハの後任として36歳のマグヌッセンを引退から復帰させた。

ランス・ストロールの物議を醸したF1中国GPでのダニエル・リカルドへの追突について、ニコ・ヒュルケンベルグはストロールの擁護に回った。

ストロールは、リカルドやその事故の巻き添えを喰らったオスカー・ピアストリを含むドライバーから厳しい批判を集めている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2024年F1中国GPの決勝を10位でフィニッシュした。

ヒュルケンベルグは9番手からミディアムタイヤを履いてスタートし、オープニングラップで7番手までポジションを上げ、8周目にハードタイヤに履き替えてトップ10に返り咲いた。

ハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、2024年から新たなルールが導入され、チームがスプリントと本予選の間でセットアップを変更できるようにするF1のレギュレーション変更について肯定的に語り、これは「必要な」ステップだと述べた。

スプリントウィークエンドの順序も変更され、土曜日のスプリント終了からグランプリ予選開始までの3時間、パルクフェルメが開放された。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1オーストラリアGPのレース終盤にジョージ・ラッセルのクラッシュを引き越した攻防戦でフェルナンド・アロンソが「間違ったコーナー」を選択したと批判した。

アロンソは6位争いでラッセルをスローダウンさせたとして、イベント後に20秒のタイムペナルティとなるドライブスルーを科された。

ニコ・ヒュルケンベルグ（ハースF1チーム）が、2024年F1第4戦日本GPについての展望を語った。

鈴鹿サーキットについて「クラシックで、間違いなく象徴的なこのトラックだ。テクニカルでチャレンジングなので、予選で完璧なラップを達成するのは難しいし、簡単にはいかない」とニコ・ヒュルケンベルグ。