F1チーム 12位までポイント付与を拡大する新システム導入の決定を延期
F1のミッドフィールドチームが現在のポイント構造をトップ12まで拡大するよう求めたことを受け、FIA、F1、全10チームが出席する木曜日のF1委員会でこの議題が取り上げられた。
この変更が承認されるには、現行チームのうち5チームからの支持が必要だった。
先週末の中国GPで質問を受けたいくつかのチームは変更に賛成しており、レッドブルのクリスチャン・ホーナーとフェラーリのフレデリック・バスールもこの提案を支持するか、少なくともトップチームには影響しないため、公平な立場であるように見えた。
しかし、F1委員会の会合では、この変更がもたらす影響を分析するためにより多くの時間が必要であることが合意されたことが明らかになった。
最終決定を下し、FIAの2025年F1スポーツレギュレーションに新システムを採用するまでにはまだ十分な時間があるため、すぐに決断を下すことを急がないことで合意した。
その代わり、この問題は徹底的に調査され、今年後半に開催される次回のF1委員会の議題に戻されることになる。
ポイントシステムを拡大するというアイデアは、2024年におけるF1の競争順位が上位5台と下位5台の間に亀裂が生じていることを受けて議題に戻された。
インシデントや稀な信頼性の問題がなければ、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデス、アストンマーティンの上位5チームが今年提供されるポイントのほとんどを獲得することになる。つまり、残りのグリッドはスクラップの奪い合いとなり、ミッドフィールドチームはトップ10に入らない限り、直接のライバルを倒しても報われないということだ。
上位7位までのポイント配分は現在のままとし、12位までのポイントを1ポイントとする緩やかなスライド制とするこの提案は、競争上の観点から上位チームに影響を与えないように組み立てられており、さらに上位チームのポイントが増えるわけではないため、毎年FIAに支払わなければならないポイントベースの参加費が増加することもない。
フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは「私は反対ではない。アルファロメオから来た私としては、メガウィークエンドを戦っていても、もし目の前にDNFがいなければ、11位でフィニッシュして報酬はゼロになってしまうことへのフラストレーションはよく理解している」と語った。
「現時点では11位でも20位でもそれは同じなので、このことに対するフラストレーションは理解できる」
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「今のF1には2つのグループがあり、6位から10位までのチームが1位から5位と同じくらい激しい戦いをしているようなに感じられる」と付け加えた。
「これは、数字を計算して分析を見て、実際に何が変わるのかを判断する必要があるものの1つだと思う。私はそれに対して公平に見ている」
ミッドフィールドでマイナーポイント争いを繰り広げているチームは、特にこの変更を熱望している。
RBのチーム代表であるローラン・メキースは、新システムにネガティブな要素は見当たらず、F1全体に改善をもたらすと感じていると語った。
「もちろん、私はそれを支持する」とメキースは語った。「バックマーカーはもういない。F1には6つのOEMがあり、それにレッドブル・レーシングが加わって7つのトップチームがあるようなものだ」
「今では下位5チームでさえ大きな組織になっており、外部やパートナー、そしてファンに対して、ポイントゼロの11位を目指して戦っていることを説明するのはとても難しいことだ」
「トップ5チームの競争力レベルとマシンの信頼性レベルを見れば、理論的にはレースの大半は理論上ゼロポイントを目指して戦っていることになるが、これが正しいとは思わない」
「また、我々はそれがより実力主義であると考えている。12位までにポイントを獲得すれば、何か完全に驚くべきことが起こり、誰かが雨の中で5位または4位を獲得した場合、他のチームは10レースの間家にいることができるという影響を避けることができる」
「我々はデメリットがほとんどなく、すべての条件を満たしていると考えているので、通過することを願っている」
ハースF1のチーム代表である小松礼雄は「現在、3チームがゼロポイントですが、これはスポーツにとって良いことではないと思います」と語った。
「誰かが11位、12位でポイントを獲得した場合、0ポイントの人は少なくなります。したがって、ファンにとっても、チームで働く全員のモチベーションにとっても、より明確になると思います。1ポイントで12位、2ポイントで11位を達成できたほうがはるかに良いです。それはご褒美です」
ハース、RB、ザウバー、ウィリアムズ、アルピーヌといったチームにより多くの戦力を与えることになるだろう。2024年シーズンの5戦を終えて、後者3チームはまだ1ポイントも獲得していない。
だが、アルピーヌF1チームのドライバーであるエステバン・オコンは、この変更は「大きな傷に絆創膏を貼るようなもの」だと語った。
「大きな傷に絆創膏を貼るようなものだ」とオコンは語った。「現状を改善するための方法だ」
「中国GPではポイントを獲得できただろうから、間違いなくうまくいくだろうけど、僕は先頭でレースをして、すべてのチームが接近することを望んでいる」
カテゴリー： F1 / FIA（国際自動車連盟）
