角田裕毅

角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダF1とのテストでF1マシンによる初走行を実施。2年落ちのF1マシンで合計72周（約350km）を走り込んだ。

走行開始の午前9時30分時点での天候は曇り、気温14度。早朝から立ち込めていた霧が薄くなり、路面はハーフウエットという状況の中でウエットタイヤを履いてのスタートになった。

角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダF1とのテストを順調に進めている。

11月4日（日）、角田裕毅はイモラ・サーキットでアルファタウリ・ホンダのF1マシン（正確には2018年のトロロッソ STR13）でテスト走行を実施している。

アルファタウリ・ホンダはSNSに角田裕毅の走行動画を投稿。「角田裕毅はコース上で忙しく走り続けている。彼は気にしていないと確信している」とキャプションを添えた。

角田裕毅は11月4日（水）にアルファタウリ・ホンダF1とのプライベートテストを実施。2018年F1マシン『トロロッソ STR13』でF1マシン初走行を行った。

角田裕毅は2021年にアルファタウリ・ホンダでのF1デビューが計画されており、今回のテストはF1マシンに慣れるという目的の他に、フリー走行に出走するための練習専用のスーパーライセンスを取得するために300kmの義務を果たすことが目的となった。

角田裕毅が、アルファタウリ・ホンダF1とのテストを開始。イモラ・サーキットでF1マシンでの初走行を行った。

2021年のアルファタウリ・ホンダF1でのデビューが計画されている角田裕毅は、フリー走行に出走する練習専用のスーパーライセンスを取得するために300kmの義務を果たすためにイモラ・サーキットでテストを実施。フリー走行に出走すれば1ポイントにスーパーライセンスポイントを獲得できる。

レッドブル/ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅は、11月4日（水）にイモラ・サーキットで2年落ちのトロロッソ STR13でテストを実施する。

角田裕毅は2021年にアルファタウリ・ホンダでのF1デビューが計画されており、今回のテストはF1マシンに慣れるという目的の他に、フリー走行に出走するための練習専用のスーパーライセンスを取得するために300kmの義務を果たすことが目的となる。

角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダF1でのテスト走行にむけて新しいデザインのヘルメットを用意した。

角田裕毅は11月4日（水）にイモラ・サーキットでアルファタウリ・ホンダでF1マシンの初テストに挑む。練習専用のスーパーライセンスを取得するために2年落ちのトロロッソ STR13で300kmの走行を計画している。

角田裕毅の2年落ちのF1マシンでのテスト実施は、F1マシンに慣れるだけではなく、F1スーパーライセンス取得の保険の意味合いもある。

レッドブル/ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅は、2021年にダニール・クビアトに代わってアルファタウリ・ホンダF1のドライバーを務めることが計画されており、今週4日（水）にその準備としてイモラ・サーキットで2年落ちのトロロッソ STR13を走らせる。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2021年に角田裕毅がダニール・クビアトに代わってアルファタウリ・ホンダでF1デビューを果たすことを事実上認めた。

10月28日（水）、アルファタウリ・ホンダF1はピエール・ガスリーが2021年も残留することを発表。ガスリーは自分がレッドブル・レーシングへの昇格を検討されなかったことに“驚いた”と語っている。

アレクサンダー・アルボンは、2021年のレッドブル・ホンダのドライバーを外された場合、アルファタウリ・ホンダへの降格も難しい状況に陥っているとの見方が強まっている。

今年、レッドブル・ホンダのマシンに苦戦しているアレクサンダー・アルボンはシート喪失の危機が報じられている。レッドブルF1は、アルボンの代わりにセルジオ・ペレスやニコ・ヒュルケンベルグを起用する可能性を示唆している。