マーク・ウェバー

マックス・フェルスタッペンの2027年に向けた選択肢が狭まりつつある。イギリスGP後に浮上したマクラーレン移籍説について、オスカー・ピアストリのマネジャーを務めるマーク・ウェバーが明確に否定したためだ。

レッドブル・レーシングではマシンの信頼性や戦略を巡る不満が表面化し、フェルスタッペンの契約解除条項にも改めて注目が集まっている。しかし、メルセデスとマクラーレンの双方に受け入れ態勢があるかは不透明であり、残留が最も現実的との見方も強まっている。

マーク・ウェバーが、オスカー・ピアストリのマクラーレン離脱説を強く否定した。マックス・フェルスタッペンの去就を巡る憶測が続く中、一部ではピアストリが契約解除を検討し、その後任としてフェルスタッペンを獲得するとの報道まで浮上していた。

しかし、ピアストリのマネージャーを務めるウェバーは、こうした報道を「ナンセンス」と一蹴。マクラーレンは長期的にピアストリとの契約継続を望んでおり、本人もチームでの将来に集中していると強調した。

マックス・フェルスタッペンの去就を巡る憶測が加速するなか、オスカー・ピアストリのマネージャーを務めるマーク・ウェバーが、レッドブル移籍説について即座に否定した。

フェルスタッペンがマクラーレンへ移籍し、その空席をピアストリが埋めるとの報道も浮上しているが、ウェバーは「メディアは間違っている」と一蹴。2027年のドライバー市場を巡る憶測は一段と過熱している。

オスカー・ピアストリにアウディF1移籍説が浮上した。マネジメントを務めるマーク・ウェバーがアウディと接触していると報じられ、2027年以降を見据えた移籍の可能性に注目が集まっている。

レッドブル移籍説が取り沙汰されるなか、新たな候補としてアウディの名前が浮上した背景には、マクラーレンとの関係や将来のキャリア戦略があるとみられる。現時点では憶測の域を出ないものの、ドライバー市場の動向を占う話題として関心を集めている。

オスカー・ピアストリのマネージャーを務める元F1ドライバーのマーク・ウェバーが、マクラーレンのホスピタリティ施設への立ち入りを事実上禁じられているとの衝撃的な噂が浮上した。

発信元はオランダ人ジャーナリストのジャック・マルテンスで、レッドブル移籍説とも絡み、パドック内で新たな注目を集めている。

マーク・ウェバーは、マックス・フェルスタッペンがF1を去ることはスポーツ全体にとって大きな損失になると語り、F1、リバティ・メディア、そして各チームもその重要性を理解しているはずだと強調した。

2026年F1シーズンは、新レギュレーションへの不満を背景にフェルスタッペンの将来が大きな話題となっている。フェルスタッペンはレッドブルと2028年末まで契約しているものの、契約には複数の離脱条項が含まれているとされ、成績次第では今季終了後に離脱できる可能性も取り沙汰されている。

2026年F1パドックで、レッドブルの将来体制を巡る新たな憶測が浮上している。関係者の間では、マーク・ウェバーがチームに復帰し、ヘルムート・マルコの後任として役割を担う可能性が取り沙汰されている。

ウェバーは現役時代にレッドブルで129戦に出走し、9勝と19回の表彰台を記録。2010年にはタイトル争いを繰り広げるなど、チームの黄金期を支えた存在だ。2013年限りでF1を引退した後はWECに参戦し、近年はオスカー・ピアストリのマネジメントに関与している。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、マネージャーでありメンターでもあるマーク・ウェバーとの関係が疎遠になったとの見方を否定し、自身のF1での経験値が増したことによる「自然な進化」にすぎないと説明した。

2026年シーズン序盤のピアストリは、開幕から2戦でレースを始めることすらできない厳しい立ち上がりとなったが、日本GPの鈴鹿では2位に入り、「F1で最高の週末のひとつ」と振り返る力強い反撃を見せた。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は2026年F1バーレーンテストを終え、自身のサポート体制に小さな変化があったことを明かした。レース週末におけるマーク・ウェバーのトラックサイドでの関与が減る一方で、新たな体制でシーズンに臨むことになる。

マクラーレンは6日間の走行で合計817周を記録し、最多周回数でプレシーズンテストを締めくくった。新レギュレーション初年度を前に十分なデータを確保し、開幕戦オーストラリアGPへ向かう。

マクラーレンのオスカー・ピアストリがF1サンパウロGPで再び苦戦し、チームメイトのランド・ノリスとの差が広がる中、マネージャーのマーク・ウェバーが次戦ラスベガスGPに向けた“再起プラン”を語った。

ピアストリはここ3戦連続で5位フィニッシュ。オースティンやメキシコでの不調からやや改善は見られたものの、インテルラゴスではキミ・アントネッリとの接触で10秒ペナルティを受け、2位表彰台のチャンスを失った。これにより、タイトル争いではノリスとの差が24ポイントに拡大した。

オスカー・ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーは、F1アゼルバイジャンGPでの失態に揺れたピアストリを擁護し、「人間だから」とコメントしたことが明らかになった。

予選と決勝で相次いでクラッシュを喫し、タイトル争いに暗雲が漂うなか、ウェバーの発言はプレッシャーを受けるピアストリへの支えとして注目されている。

レッドブルのF1アドバイザーであるヘルムート・マルコは、マーク・ウェバーがチームに、彼のクライアントであるオスカー・ピアストリとの契約の可能性について話し合いを始めるよう迫っていると主張した。

レッドブルは、マックス・フェルスタッペンをシーズンを通してサポートできるドライバーを2番目のシートに座らせようと努力しているが、2018年にダニエル・リカルドがチームを去って以来、その試みはうまくいっていない。

オスカー・ピアストリのマネージャーであり、オーストラリア人レーサーでもある元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、マクラーレンのドライバーであるオスカー・ピアストリがバクーで見事な勝利を収めた後、この若き選手を大いに称賛し、この勝利を「並外れた」勝利と呼んだ。

ウェバーは素晴らしいドライブに慣れており、2010年にレッドブルで9回のF1優勝と1度のタイトル獲得に大きく貢献したキャリアの中で、かなりの数の素晴らしいドライブを披露している。

マーク・ウェバーは、アルピーヌF1チームがジャック・ドゥーハンを「非常にうまく」育成し、来季には彼の若い同胞がステップアップすると語った。

元レッドブルのドライバーであるウェバーは、2年前にアルピーヌと契約を巡る論争の当事者となっていた。当時、ダニエル・リカルドの後任として、アルピーヌのジュニアドライバーであったオスカー・ピアストリがマクラーレンと契約を結んだ際、ウェバーはピアストリのマネージャーを務めていた。

マクラーレンは、ランド・ノリスの2024年のF1タイトル獲得を支援するため、オスカー・ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーと契約を結ぶべきだとギュンター・シュタイナーが促している。

これは、イタリアグランプリの週末中にニコ・ロズベルグが最初に示唆した噂の中で、ピアストリの契約に含まれる条項が、マクラーレンがチームオーダーを実行してチームをマックス・フェルスタッペンとレッドブルに戦いを挑ませることを妨げているというものだ。