フェルスタッペン、アルファタウリのパーツで負ったダメージを説明
2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、ソフトタイヤでの1回目の抜群のスタートは赤旗に取り消されたが、ミディアムでの2回目のスタート後、ポールシッターのカルロス・サインツJr.のミスを突いてリードを奪った。
しかし、ほんの数週後、マックス・フェルスタッペンはペースを失った。当初、彼はデブリを踏んだことで、リアタイヤがパンクしたと考えていた。
問題を解決するためにピットインしたマックス・フェルスタッペンだが、コースに戻ったときに問題は解消されていなかった。
マックス・フェルスタッペンは、無線で車が壊れていると感じていると伝えたが、レッドブル・レーシングは、RB118は後部にダメージがあり、結果としてパフォーマンスを失うが、車はまだ安全に運転できると答えた。
「突然、車がかなりホッピングしているようになり、オーバーステアのバランスが崩れてしまったので、パンクしたと思った」とマックス・フェルスタッペンは説明した。
「それで、僕たちはボックスすることに決めた。でも、その後も車は運転は手に負えなかった」
7位でフィニッシュしたレース後、車の下を調べたところ、フロアの左側が完全になくなっていることがわかった。
「車から飛び降りたとき、フロアの下を見ると、下の左側全体が完全に破裂し、すべてがなくなっていた」とマックス・フェルスタッペンは説明。
「カルロスがミスを犯してトップに立った数周後、ターン5にカーボンがあったけど、そこに着いたときにはレーシングライン上にいて、大幅に左や右に移動することはできなかった」
「それで、それを真正面から叩こうとしたけど、代わりに、それはフロアに入り、すべてを破壊した」
「非常にタフだったけど、結局、チャンピオンシップでのダメージを考えれば、7位は良い結果だった」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのマシンにダメージを与えたのは、姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリのパーツであったことを明らかにしている。スクーデリア・アルファタウリは、ピエール・ガスリーが“不必要”だと嘆く角田裕毅との同士討ちを演じていた。
「パンクはなかった」とレッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは説明した。
「とてもひどいものだったで、それをパンクのように感じた」
「基本的に11周目に彼はアルファタウリのインシデントによるパーツのデブリにヒットした。アルファタウリのエンドプレートの一部が車の底の引っかって変形したフロアで彼はレースを終えた」
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