【WRC】 トヨタ：ラリー・スウェーデン 結果：表彰台獲得ならず
ラリー・スウェーデンの最終日デイ4は、トルシュビーの北側で2本のSSを行ない、最後にトルシュビーの「パワーステージ」1本を走行する3本、計51.94kmのSS（スペシャルステージ）が行なわれた。1本目のSS17ではまずオット・タナックがベストタイムを記録。そしてSS18と、ボーナスポイントがかかるパワーステージに指定されたSS19では、エサペッカ・ラッピが連続でトップタイムを記録した。そしてラッピは前日よりも順位をふたつ上げ、最終的には総合4位でフィニッシュした。今回ヤリスWRCは全部で8本のSSベストタイムを記録し、スノーロードでのパフォーマンスを証明したが、そのうち6本がオット・タナック、2本がエサペッカ・ラッピによるもの。
WRC次戦は、3月8日から11日にかけて行なわれる第3戦ラリー・メキシコ。シーズン最初のグラベル（未舗装路）ラリーであり、外気温は摂氏30度前後に達するので「熱」が大きな問題になる。また、標高が最高2737mに達する高地で開催されるため、エンジンが取りこめる酸素の量が少なくなり、エンジンは通常よりも20％程度パワーが落ちる。そのため、クルマにとっても選手にとっても厳しい1戦となる。
トミ・マキネン（チーム代表）
3本のSSをすべて制するなど､今日は良いパフォーマンスを示すことができました。ラリースウェーデンでは全体的にクルマもドライバーも良かったのですが、コースのコンディションは必ずしも公平とはいえませんでした。将来的に、すべてのドライバーが同じようなコンディションで走れるような施策がなされると良いですね。今日、エサペッカはとても速く、昨日よりもふたつ順位を上げ、パワーステージでもトップタイムを記録しました。金曜日にたった1度だけ小さなミスをしましたが、それさえなければ表彰台のもっとも高い位置を狙えたはずです。しかし、彼が初めて雪のラリーにWRカーで出場したことを忘れるべきではないですし、きっと来年にはもっと強くなっているでしょう。
ヤリ-マティ・ラトバラ （ヤリスWRC #7号車）
非常に厳しい週末でした。土曜日は、はやい出走順により新雪や深い轍（わだち）の影響を受け、大幅にタイムを失ってしまいました。また、最終日を前にトランスミッションを交換しましたが、チームが素晴らしい仕事をしてくれたお陰でクルマのフィーリングが良くなり、ハンドリングも好転しました。改めて、速さと信頼性の両方が重要であると思いました。
オット・タナック （ヤリスWRC #8号車）
金曜日は路面コンディションが悪く、何もできないような辛い状況でした。土曜日は出走順が少し良くなりペースも上がったので、何回かSSベストタイムを記録しました。そして今日はコンディションが自分たちに合っていたので、さらに良いタイムを重ねることができました。いろいろ大変な週末ではありましたが、今回初めて未舗装路仕様のヤリスWRCでラリーに出場し、多くの学びを得ることができました。
エサペッカ・ラッピ （ヤリスWRC #9号車）
パワーステージで勝ち、そして順位をふたつ上げることができました。チームがある程度の良い順位でラリーを終えることができて嬉しく思います。金曜日に起きてしまったことについては、もうそれほど残念に感じていません。全体としては力強い戦いができたと思います。自分にこれほどスピードがあるとは思っていなかったので、来年このラリーに戻ってくるのが本当に楽しみです。
ラリー・スウェーデン 結果
1 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） 2h52m13.1s
2 クレイグ・ブリーン/スコット・マーティン （シトロエン C3 WRC） +19.8s
3 アンドレアス・ミケルセン/アンダース・ジーガー （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） +28.3s
4 エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム （トヨタ ヤリス WRC） +45.8s
5 ヘイデン・パッドン/セバスチャン・マーシャル （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） +54.4s
6 マッズ・オストベルグ/トシュテン・エリクソン （シトロエン C3 WRC） +1m15.3s
7 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ （トヨタ ヤリス WRC） +2m04.9s
8 テーム・スニネン/ミッコ・マルックラ （フォード フィエスタ WRC） +2m52.2s
9 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ （トヨタ ヤリスWRC） +3m44.4s
10 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア （フォード フィエスタ WRC） +8m45.4s
カテゴリー： F1 / トヨタ / WRC （世界ラリー選手権）
