ザウバーF1チーム

2025年F1シーズン前、ザウバーに加入したガブリエル・ボルトレトがどのようなパフォーマンスを見せるのか、多くのファンが注目していた。

前シーズン、ザウバーは明らかにグリッド最下位のチームであり、唯一カタールGPで周冠宇が入賞したことが、無得点フィニッシュを免れる唯一の光明だった。これを受け、2024年末にチームは周冠宇とバルテリ・ボッタスの両名を放出。2026年からアウディに変わるこのチームは、大規模な刷新に踏み切った。

ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）は、2025年F1第14戦ハンガリーGP決勝を13位で完走。最後方スタートからポジションを10つ上げる走りを見せたが、惜しくもポイントには届かなかった。

スタート直後に数台を交わしたヒュルケンベルグは、早めのピットストップでアンダーカットを試みる2ストップ戦略を採用。一時は上位勢の背後に迫る位置まで浮上したが、2度目のストップで順位を落とし、再びトラフィックに阻まれた。

キック・ザウバーのガブリエル・ボルトレトは、2025年F1第14戦ハンガリーGPでキャリア最高位となる6位に入賞。チームにとっても今季屈指の好成績となる8ポイントを持ち帰り、コンストラクターズランキング7位を維持する重要な一戦となった。

レースでは、ミディアムタイヤでスタートしたボルトレトが1ストップ戦略を見事に成立させ、70周にわたって高い集中力と安定したペースを維持。

ガブリエル・ボルトレトは、2025年F1ハンガリーGP予選でQ3進出を果たし、嬉しさをあらわにした。

金曜フリー走行ではマシンへのフィーリングが合わず苦しんでいたが、予選までに状況を好転させ、見事な挽回を見せた。FP3の段階で改善の兆しを感じていたというボルトレトは、日曜に向けても前向きな姿勢を示している。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2025年F1ハンガリーGP予選でQ1敗退を喫し、日曜の巻き返しを目指すことになった。

予選での手応えを問われると、フリー走行とは異なるマシンバランスや、セクター2でのわずかなトラフィックによって自信を失ったと語り、「何が起きたのか調べる必要がある」と述べた。

ニコ・ヒュルケンベルグは2025年F1ベルギーGP決勝で一時ポイント圏内を走行したものの、ミディアムタイヤの摩耗により戦略を変更せざるを得なくなり、最終的には入賞を逃した。

最初のスティントではフロントタイヤのグリップ低下と激しいアンダーステアに苦しみ、残り15周を前にピットインを決断。追い上げを図るも、すべてを取り戻すには至らなかった。

ガブリエル・ボルトレトは2025年F1ベルギーGP決勝で9位入賞を果たし、ザウバーに貴重な2ポイントをもたらした。

ウェットからドライへと変化する難コンディションの中、序盤はインターミディエイトタイヤで粘りの走行を見せ、スリックへのスムーズな交換でポジションを維持。レース終盤にはリアム・ローソンの背後に迫ったが、逆転には至らずチェッカーを受けた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1ベルギーGP予選中に発生したランス・ストロールとのピットレーンでの接触により、スチュワードから戒告処分を受けた。

Q1開始前、複数のマシンがピット出口に列をなす中で、ヒュルケンベルグのザウバーはまだファストレーン内に位置しておらず、車両の一輪をファストレーンに入れて優先権を得ようとした。

キック・ザウバーは、2025年F1第13戦ベルギーGPのスプリント予選で明暗が分かれた。

ルーキーのガブリエル・ボルトレトは今季2度目となるスプリント予選でのトップ10入りを果たし、10番グリッドを獲得。対照的に、ニコ・ヒュルケンベルグは2つの不運に見舞われ、SQ1敗退を喫した。