ルノーF1、2026年の次世代F1エンジン規則は「次の戦場になる」

2020年6月11日
ルノーF1、2026年の次世代F1エンジン規則は「次の戦場になる」
ルノーF1のチーム代表シリル・アビテブールは、2026年のF1パワーユニットについて今後数年間で議論が繰り広げれ、次世代F1エンジン規則は“次の戦場”になると語る。

現在のV6ターボハイブリッドのエンジン規則は2025年まで確定しており、次世代F1エンジンは、強い持続可能な要素を備えたより手頃な価格のフォーマットをメーカーに提供する必要があるというコンセンサスがある。

ダニエル・リカルド 「開幕前のマクラーレンF1移籍への決断は奇妙な感じ」

2020年6月10日
ダニエル・リカルド 「開幕前のマクラーレンF1移籍への決断は奇妙な感じ」
ダニエル・リカルドは、2020年のF1シーズンがスタートする前に2021年のマクラーレンへの移籍を早期に決断することは“奇妙”な感覚だったと認める。

2019年にルノーF1に移籍したばかりのダニエル・リカルドだが、わずか1シーズンでチームを離れ、フェラーリに移籍したカルロス・サインツの後任として2021年にマクラーレンに移籍することが決定した。

レッドブルF1、ルノーとのエンジン契約問題でプライベートテストに障害

2020年6月10日
レッドブルF1、ルノーとのエンジン契約問題でプライベートテストに障害
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権が開幕する前にF1マシンで肩慣らしをすることができないかもしれない。

F1のルールでは、チームは少なくとも2シーズン前のF1マシンでプライベートテストを実施することができ、チームは2018年のF1マシンを利用して開幕戦オーストリアGPにむけて準備を行うことができる。

ルノーF1 「レギュレーション変更がなければF1から撤退していた」

2020年6月3日
ルノーF1 「レギュレーション変更がなければF1から撤退していた」
ルノーF1のチーム代表シリル・アビテブールは、F1レギュレーションが変更されずに現状のままだったらF1を撤退していただろうと語る。

先週、ルノーは、今後数年間で20億ユーロ(約2387億円)のコストを削減する取り組みの一環として、世界中で1万5000人の人員削減を実施することを発表。F1プロジェクトも削減の対象となると懸念されていたが、ワークスチームとしての参戦継続を決定している。

フェルナンド・アロンソ、ルノーF1のシート獲得争いで一歩リード?

2020年6月1日
フェルナンド・アロンソ、ルノーF1のシート獲得争いで一歩リード?
ルノーF1のチーム代表を務めるシリル・アビテブールによって、フェルナンド・アロンソが2021年のF1ドライバー候補の最終リストに載っているという噂が事実であることが明らかになった。だが、ルノーF1が将来のラインナップを確定させるには時間がかかるかもしれない。

ダニエル・リカルドのマクラーレン移籍によって、ルノーF1のシートには空席ができた。2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソの名前はリカルドの発表直後から浮上しており、すでに事前合意がなされたとの報道もある。

ルノーF1 「フェルナンド・アロンソは検討しているドライバーの一人」

2020年6月1日
ルノーF1 「フェルナンド・アロンソは検討しているドライバーの一人」
ルノーF1のチーム代表を務めるシリル・アビテブールは、ダニエル・リカルドの後任として2021年にフェルナンド・アロンソの起用を検討していることを認めた。

現在、ドライバーを務めるダニエル・リカルドは、フェラーリに加入するカルロス・サインツの後任としてマクラーレンへの移籍することを決断。2021年のルノーのF1シートに空席ができた。

ルノーF1の2021年のシートを射止めるのはボッタス? アロンソ?

2020年5月29日
ルノーF1の2021年のシートを射止めるのはボッタス? アロンソ?
メルセデスのF1ドライバーであるバルテリ・ボッタスが、2021年の“シリーシーズン”の主役となっている。

希望に満ちた推測に反して、メルセデスF1がルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルがペアを組む可能性は低そうだ。より可能性の高いシナリオとして語られているのが、ジョージ・ラッセルの昇格だ。

ルノー、2020年以降もワークスチームとしてのF1継続を表明

2020年5月29日
ルノー、2020年以降もワークスチームとしてのF1継続を表明
ルノーは、2020年以降もワークスチームとしてのF1参戦を継続することを発表した。

先週、ルノーの15%の株式を保有する最大株主であるフランス政府の経済財務相のブルーノ・ル・メアは、新型コロナウイルス危機の結果として、ルノーが“消滅”する可能性があると認め、ルノーに抜本的なコスト削減を求めたことから、F1撤退が噂された。

F1マシン列伝:ルノー R25に安定性をもたらした狭角V型エンジン

2020年5月28日
F1マシン列伝:ルノー R25に安定性をもたらした狭角V型エンジン
ルノー R25は、長きにわたるフェラーリの黄金時代に終止符を打ち、フェルナンド・アロンソに最初のF1タイトルをもたらした。その強さには72度の狭角V型エンジンが大きな役割を担っていた。

2005年は3リッター V10エンジンの最終年だった。F1エンジンの技術規則は2005年に変更されなかったが、それ以外にもフロントとリアに適用された新たな空力制限だけとなった。
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