ルノーF1、マクラーレンとの“Bチーム”型のアライアンスを視野
Auto Motor und Sport によると、フェラーリ、メルセデス、レッドブル・ホンダはそれぞれ1600名ほどの従業員が働いているのに対し、ルノーはエンストンとヴィリーを合わせても1200名しかいないと報じている。
ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「我々は今持っているもので活動していくという決断をしている」とコメント。
「我々は、特にフェラーリとメルセデスによるこのクレイジーな軍備拡張競争が始めるとは認識していなかった。もはや異なるスポーツであり、異なる宇宙だ」
「我々の計画はトップチームのレベルで活動することだった。だが、彼らはほぼ我々のペースで成長し続けている。あのようなクレイジーな人員数は我々には無理だし、そこに同調したいとは思っていない」
リソース面だけでなく、現在の3強チームは“Bチーム”と表現することができる提携を進めている。フェラーリはハースとアルファロメオ、レッドブルはトロロッソと提携しており、メルセデスはレーシングポイントに近づいている。
「ハースはもはや後戻りすることができない難しい先例を作り出した」とシリル・アビテブールは語る。
「私にとって、ハース以前とハース以降の時代がある。それはF1を変えた。永遠に続く可能性がある。チームは4～5チームになっている」
「我々の戦略では考えていなかったことだ。まもなく、Bチームを所有していなければ勝てなくなるだろう」
「フェラーリを倒すにはまずハースを倒さなければならない。そして、それはより厳しくなっている。そうなるとおｙり多くの賞金やスポンサーを獲得するのも難しくなる」
「我々はこの状況を非常に深刻に捉えている。これはルノーだけの問題ではなく、このモデルを採用する余裕のない人々にとっても問題だ」
「この軍備拡張競争をどうやってストップさせられるかはわからないし、そのようなサテライトチームはその一部だ。FIAはそれを認識しなければならない」
実際、シリル・アビテブールは、ルノーにとってこの状況は非常に深刻なものと見なしており、「我々はそのようなF1の一員になることは望んでいない」と語る。
また、シリル・アビテブールは、2021年以降に計画されている予算制限も助けにはならないと考えている。
「実際、その反対だ。資金やリソースが少なくなった場合、1つのチームを空力に集中させて、もうひとつのチームをシャシーに集中させることができる。そのようなアライアンスは素晴らしいものとなるだろう」
「もし、我々のように孤立していれば、チャンスはなくなる」
ルノーはマクラーレンを“Bチーム”として加えることはできないのかと質問されたシリル・アビテブールは「我々は対等なチームだからね。どちらがキングでどちらが奴隷になるというんだい？」
「だが、どこかの段階でマクラーレンと交渉しなければならなくなるだろう。だが、そのアライアンスはフェラーリとハース、メルセデスとレーシングポイント、レッドブルとトロロッソのレベルで行うことはできないだろう」
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