ルノー F1エンジン事業撤退後の計画を同業のメカクロームが批判
ルノーは、2026年に施行される電気システムの改善を特徴とする全く新しいレギュレーションに対応したF1パワーユニットを生産しないと発表した。
プロトタイプユニットはヴィリー・シャティヨンのテストベンチに置かれていたが、同ベースはバッテリーと電気技術の開発に重点を置くよう再編される予定である。ただし、専門グループは引き続きF1を監視する。
つまり、アルピーヌは2026年にカスタマーのステータスに戻り、おそらくメルセデスになるだろう。これは、アストンマーティンがホンダと提携したことによるスペースの空きによるものである。
ルノーの決定については、F2とF3にエンジンを供給しているメカクロームは、決して満足していない。
「2026年のエンジンプロジェクトは中止だ」と、労働組合代表のステファン・カレはFranceBlueに語った。
「これは、関係する従業員を再配置しなければならないことを意味する」
「例えばルノーは、ル・マン24時間レースなどの耐久レースで使用されているエンジンであるLMDhを買収しようとした」
「また、F2およびF3の契約も引き継ごうとしていた。これがさらなる影響を及ぼすことになるため、我々は将来について非常に心配している」
もう一人の代表であるマキシム・ソーヴは、この決定はメカクロームにとって壊滅的なものだと評した。
「当社は多角的な活動を行っている工場です」と彼女は語った。「しかし、ルノーの決定は当社の工場にとって大きな打撃です。活動が一つ減ることを意味し、工場の再編成は必ずしも容易ではないでしょう」
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