レッドブルF1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダがF1パワーユニットに関する支援を延長してくれたことを非常に満足していると語った。

2021年でF1から撤退したホンダは、2023年以降、F1パワーユニットをレッドブル・パワートレインズに引き継ぐ予定となっていたが、現在、その決定は取り消されている。その結果、ポルシェがF1参戦する前年の2025年まで舞台裏でF1エンジンの責任を負うことになった。

レッドブルF1チームのエンジン部門でありレッドブル・パワートレインズは、自社製のF1エンジンをファイアーアップさせるという重要なマイルストーンを迎えたとRacingNews365が伝えた。

8月3日（水）の夜、レッドブルF1のミルトンキーンズにあるファクトリーの敷地内に創設されたレッドブル・パワートレインズのファクトリーで、自社製のF1エンジンがテストベンチでファイヤーアップされるという、レッドブルのF1の長い歴史のなかで非常に重要な瞬間を迎えた。

F1から撤退したホンダが、レッドブルがF1パワーユニットに関する支援、つまり、F1パワーユニットの製造を2025年まで継続するというニュースに海外ファンの間でSNSで賛否が起こっている。

ホンダは、2021年にレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがタイトルを獲得した後に「F1活動を終了する」と宣言してF1から撤退した。

元レッドブルのF1ドライバーであるマーク・ウェバーは、オスカー・ピアストリがレッドブルF1の育成プログラムと契約するという噂を否定した。

現在、マーク・ウェバーは、F1の“シリーシーズン”の中心にいるオスカー・ピアストリのマネージャーを務めている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルがF1から引退するという決断を“完全”に支持していると語る。

ヘルムート・マルコは、レッドブルF1の悪名高いドライバープログラムの責任者であり、現在35歳のセバスチャン・ベッテルをF1に送り出し、4回のF1ワールドチャンピオンへと導いた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリはF1ワールドチャンピオンを賭けた戦いで「ほぼすべてを間違っている」と語る。

フェラーリのF1マシンは、今年これまでのところレッドブルよりも間違いなく速かったが、シャルル・ルクレールは、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンにな80ポイントもの差をつけられている。

F1ハンガリーGPでは、マックス・フェルスタッペンの逆転勝利の鍵を握ったレッドブル・レーシングの女性ストラテジストのハンナ・シュミッツが脚光を浴びた。

予選でエンジントラブルに見舞われて10番グリッドからスタートすることになったマックス・フェルスタッペンは、11番手スタートとなったチームメイトのセルジオ・ペレスとともに中団からポジションを挙げなければならない状況に陥った。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ポルシェとの提携について最新情報を提供。アルファタウリもポルシェと共同で開発する新しいF1パワーユニットを搭載したいと語った。

レッドブルは、ポルシェとのコラボレーションについてすでに頻繁に声明を発表しており、まだ正式に発表はしていないものの、既成事実となっている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、噂されるポルシェとのパートナーシップを進めるには、何よりもまず2026年のF1エンジンレギュレーションが確定しなければならないと語る。

レッドブル・レーシングは、新しいF1エンジン規制が施行される2026年以降、ポルシェとパートナーシップを結ぶと予想されている。モロッコ政府からリークされた文書によると、ポルシェはレッドブルF1チームの 50% の株式を取得してF1に参入する予定となっている。