レッドブルF1

セルジオ・ペレスは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝を4位でフィニッシュした。

9番グリッドからスタートしたペレスは、スタートから果敢に攻め、フェラーリやメルセデスを抜いて4番手まで挽回。残り2周ではフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）を抜いて3番手に浮上したが、ファイナルラップのターン4でアロンソに抜き返され、0.053及ばす4位でチャッカーを受けた。

マックス・フェルスタッペンが、木曜日に発表されたピットレーンでの停止を禁止する「極めて危険」な指令の撤廃や変更を求める声を主導している。

最近のレースでは、予選中のトラフィックを減らすためにFIA（国際自動車連盟）がマキシマムラップタイム規則を課した結果、F1ドライバーがピットレーンで停止する場面が見られた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）のスプリントを振り返った。

2番手グリッドと3番グリッドからスタートしたレッドブル勢にとっては、フェルスタッペンが素晴らしいスタートを切り、ターン1でノリスのイン側に飛び込み、ペレスが後退するという対照的な運命となった。ペレスは最初のラップでラッセルとハミルトンの両方に敗れ、やるべきことが残された。

セルジオ・ペレスは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）のスプリントを3位でフィニッシュ。「ひどいスタート」をランド・ノリスに遅れをとった理由として挙げた。

レッドブルのペレスは、土曜日の24周のレースをスタートポジションと同じで3位でフィニッシュしたが、ジョージ・ラッセル（メルセデス）にラインオフで圧倒され、予想以上に厳しい午後を過ごすことになった。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）で優勝したが、タイヤをいたわるために多くのバックオフが必要だったと語った。

レッドブルのフェルスタッペンは、ポールポジションのランド・ノリスから1コーナーでトップを奪い、全周にわたってレースをリードした。しかし、チームのガレージを出た瞬間からソフトタイヤを温存していたフェルスタッペンは語る。

レッドブルはプラクティスでハードタイヤしか履かず、本来のペースを隠していた。そのため、予選が始まったとき、ブルズが必ずしも最速マシンではないことを目の当たりにした。

フェルスタッペンはQ2でノリスに敗れた。しかし、天候が接近していたため、チームは賢明にもフェルスタッペンを早めにコースに送り出し、嵐が到来する直前の風の強いコンディションでラップを刻んでポールポジションを獲得した。

セルジオ・ペレスは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の予選を9番手で終えた。

Q3セッションでは雨が降り始め、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）がスピン。セルジオ・ペレスはその影響を受けたドライバーの一人となった。

「少なくとも2列目を獲得できるペースはあったと思うけど、今日は不運に見舞われてしまった」とセルジオ・ペレスは語った。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の予選でポールポジションを獲得したが、天候の突然の変化がコースに起こらなければ、タイムシートのトップを維持できていたかどうか確信できないと語った。

レッドブルのフェルスタッペンはインテルラゴスで今季11回目のポールポジションを獲得した。しかし、Q1、Q2とトップタイムを記録することはなく、トップドライバーたちのラップタイムは常に接近していた。Q2ではトップ10がコンマ4秒以内の差で並んだ。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1シーズンにレッドブル・レーシングで誰とパートナーを組むかについての潜在的な意思決定プロセスには関与しないと述べた。

セルジオ・ペレスはレッドブルのセカンドシートで悲惨なキャンペーンに耐えており、残り3戦の時点でフェルスタッペンとの差は251ポイントに広がっている。