レッドブルF1

レッドブルは、2024年F1シーズン終了後、あるいはシーズン半ばにセルジオ・ペレスの代役を必要する場合を念頭に置いてダニエル・リカルドをスクーデリア・アルファタウリに残留させたとF1公式サイトの記事でローレンス・バレットは語った。

ペレスはシーズン中盤の憂慮すべき不安定を経て、2023年F1シーズンを正しい軌道に戻し始めたかのように見えたが、シンガポールGPと日本GPは新たな苦闘をもたらした。

ダニエル・リカルドは、2022年末にマクラーレンF1から契約を1年残して解雇された。オーストラリア人ドライバーのリカルドは、自分のキャリアが行き詰まり、グランプリで繰り返し失望を味わっていたため、最終的にこれを絶好のチャンスと捉えていたことを明かした。

「それは決して何かを終わらせたいやり方ではない」とリカルドはGoodwoodのインタビューで語った。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトであることは、おそらくF1全体の中で最も難しい仕事だと語った。

セルジオ・ペレスは2024年までレッドブル・レーシングと契約を結んでいるが、多くの専門家が彼の最終的な終焉を予測し、世界的なメディアからスポットライトを浴びている。

エイドリアン・ニューウェイによると、2023年のコンストラクターズチャンピオンであるレッドブル・レーシングの現在の安定性は、彼の輝かしいF1キャリアの中で経験したことのないものだと語る。

ニューウェイは1986年にローラでF1キャリアをスタートし、これまで3チームで12回のコンストラクターズタイトルと12回のドライバーズタイトルを獲得したフォーミュラ1カーを設計してきた。

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルF1チームが2023年の成功の「波に乗り」続けることを望んでおり、これ以上の成功は「不可能」だと信じている。

レッドブルは日本GPで6レースを残して6度目のコンストラクターズタイトルを獲得。ミルトン・キーンズに本拠地を置くレッドブル・レーシングは、今年も着実に記録を塗り替えている。

ランド・ノリスは、レッドブルのF1マシンがマックス・フェルスタッペンの好みに合わせてF1マシンを開発するという主張をきっぱりと否定した。

レッドブル・レーシングは2023年ｓ－イズンを支配しており、現段階で16戦中1勝を除いてすべて勝利し、6戦を残してコンストラクターズ選手権を制覇している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンがF1グリッドに立つ可能性を示唆しているが、2025年のF1にはその「保証はない」と語る。

ローソンは、オランダGPで突然レッドブルとアルファタウリのリザーブドライバーからアルファタウリのドライバーになった。ザントフォールトでのFP2でダニエル・リカルドがクラッシュを喫して手を骨折したため、ローソンはリカルドが回復するまでの間、代役として指名された。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第18戦カタールGPの土曜日のスプリントレースで3度目のF1タイトルを獲得しても「何の感情もない」と語った。

16戦中13勝と圧倒的な強さを見せ、前戦日本GPで最大ポイントを獲得したフェルスタッペンは、次戦でタイトルを手にする可能性は十分にある。現在、彼はチームメイトのセルジオ・ペレスを177ポイントリードしており、残り6レースで最大180ポイントが残されている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーによると、リアム・ローソンは2024年に他のF1チームにレンタルされることなく「自分の仕事を十分にこなす」ことになるという。

スクーデリア・アルファタウリが先週末にダニエル・リカルドと角田裕毅のコンビ継続を発表したことで、ローソンは2024年のF1シートを見送られた。