レッドブルF1 「アゼルバイジャンはDRS問題解決の真のテストになる」
F1スペインGPでマックス・フェルスタッペンは、予選での最後のプッシュラップでDRSフラップの故障して、ラップを中止せざるを得なかった。
レッドブル・レーシングは、予選とレースの間に迅速な解決策を見つけたと思っていたが、日曜日のレースで再び問題が発生し、リーダーであるシャルル・ルクレールがリタイアした後、勝利目指すマックス・フェルスタッペンを妨げた。
モナコグランプリに先立ち、レッドブル・レーシングのF1エンジニアは問題を完全に修正するために真剣に取り組んだ。
レッドブル・レーシングのF1チーフエンジニアであるポール・モナハンは、チームは今やその「苦痛な教訓」を学び、恒久的な修正を実施したと語る。
「正直なところ、我々のDRSの問題は自傷行為だった。正直、我々はかなり苦痛な教訓を学んだと思う」とポール・モナハンは述べた。
ポール・モナハンは、レッドブル・レーシングが最低重量を超過しているRB18を軽量化するためにあまりにも多くのものを削ぎ落した可能性があることを示唆した。
「非常に賢い人たちが行った作業、調査、チェックの後、安堵のため息がある。彼らは非常に短い期間で驚異的な仕事をした。課題はサーキットごとに変化し、待ち時間は変化した。開くスピードが変わると、条件が変わる」
「スペインから学んだことを踏まえると、自信があるし、とても満足している。イライラする部分は、なんの苦労もなく価値のある何かを与えなければならなかった教訓だったことだと思う。我々は勇気を出して敗北を認め、進んでいく」
この問題は、DRSフラップが作動したときに比較的低い対気速度のモナコでは解決されたように見えたが、バクーは2.2kmの直線で最高速度が340km/hを超えるというまったく異なる課題を提起する。
ポール・モナハンは、レッドブルの自信が正当化されれば、今週末のアゼルバイジャングランプリが決定的なテストになることを認めた。
「バクーはわずかに異なる問題を提示する」とポール・モナハンは付け加えました。
「オープンにしたときのスピードはモナコでは160km/ hで、バクーでは300km / hだ。つまり、フラップの重量ではなく、それ自体の空中負荷に逆らって持ち上げることになる」
「現時点では、完全に問題はないが、栄光に頼るのは愚かなことだと思う。我々は自分たちが間違っていことを分かっている。それを修正するのは我々の使命だった。これまでのところ問題ない」
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