2024年F1 カタールGP：知っておくべき統計・トリビア・洞察
2024年シーズンを締めくくる3連戦の2レース目、カタールグランプリがルサイル・インターナショナル・サーキットで開催される。Need to Knowは、Formula1.comによる統計、トリビア、洞察など、週末のレースを網羅したガイドだ。
主な統計
■ 初開催グランプリ – 2021年
■ トラックの長さ – 5.419km
■ ラップレコード – 1分24.319秒、マックス・フェルスタッペン、レッドブル、2023年
■ 最多ポールポジション – マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン（1回）
■ 最多勝利 – マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン（1回）
■ トリビア – 2021年はカタールが初めてF1レースを開催した年だった
■ ポールポジションからターン1のブレーキングポイントまでの距離 – 374メートル
■ 2023年に完了したオーバーテイク – 108回
■ セーフティカーが導入される確率 – 50％*
■ バーチャルセーフティカーが導入される確率 – 50％*
■ ピットストップによるタイムロス – 26.28秒
*前回のカタールでの2レースから
ドライバーの評価
ジョリオン・パーマー（元ルノーF1ドライバー）：カタールは中速コーナーと流れるようなセクションで構成されている。大きなブレーキングサーキットではないため、マシンにとって最適なダウンフォースレベルを見つけることが重要だ。オーバーテイクのチャンスは1回あり、長いスタート/フィニッシュストレートで発生する。
縁石はかなり厳しいため、ドライバーは注意が必要だ。しかし、逆に言えば、ナイトレースなので、午後のレースよりもタイヤには少し有利だろう。
カタールGPポールポジション獲得者
■ 2023年 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
■ 2021年 – ルイス・ハミルトン（メルセデス
カタールGP優勝者
■ 2023年 – マックス・フェルスタッペン（レッドブル
■ 2021年 – ルイス・ハミルトン（メルセデス
タイヤと戦略の洞察
ピレリが縁石との相互作用によるタイヤの相互作用によるサイドウォールのトッピングコンパウンドとカーカスコードの分離を懸念した結果、昨年のカタールグランプリでは、チームは新しいタイヤセットを最大18周しか使用できなかった。そのため、ピレリとFIAは2024年にこのようなことが繰り返されないよう協力してきた。
ピレリのレース週末プレビューでは次のように説明している。「ピラミッド型の縁石は、トラックの16のコーナーのうち7つのコーナーの先端が丸みを帯びている。スタート後の最初の2つ、ターン4と10、そしてタイヤの側面に最も負担がかかっていた12から14までの3つのコーナーだ」
「ピレリ・モータースポーツ研究開発部門のエンジニアたちは、ミラノのダイナミックテストベッドで、FIAから提供された新しい縁石のサンプルを使用して、広範囲にわたる長時間のテストを実施した。さらに、エンジニアたちは、2024年以前のマシンで先ごろルサイル・サーキットで行われた一部のF1チームによるテストで使用されたタイヤも分析した」
「タイヤは2024年モデルと同一のものではなかったが、取得したデータはシミュレーションの結果やテストベンチの指標を確認するのに役立った。また、FIAは、ドライバーがより速く走るためにコースアウトするのを防ぐために、縁石の外側に砂利を敷くことを確実にしたことも注目すべきである」
「グレイニングは、タイヤが著しい熱劣化に見舞われる可能性があるため、レース戦略に重大な影響を及ぼす可能性がある。さらに、このような状況の前例はほとんどないため、現時点では予測は不可能である」
「2023年の出来事はさておき、2021年には、ピットストップを1回しか行わなかったドライバーもいれば、1位と2位でフィニッシュしたハミルトンやフェルスタッペンのように、2回のピットストップ戦略で優勝を争ったドライバーもいたことを覚えておくべきである」
「2021年は前世代のマシンが使用され、タイヤのコンパウンドも大きく異なっていたことを念頭に置くと、使用されたコンパウンドには実にさまざまな選択肢があった。実際、昨年のスプリントでは12人のドライバーがミディアムタイヤで、8人がソフトタイヤでスタートした。」
現在の勢い
前回ラスベガスで開催されたレースの主な見出しは、マックス・フェルスタッペンが2024年のドライバーズチャンピオンに正式に決定したというもので、5位という結果は、ライバルのランド・ノリスを大きく引き離し、王座を確実にするのに十分なものであった。
しかし、1つの世界選手権が幕を閉じた一方で、まだ決着のついていない戦いには、この週末にいくつかの興味深い要素が加わった。メルセデスはジョージ・ラッセルの活躍で1-2フィニッシュを達成し、7月のベルギーGP以来となる勝利を収めた。
その好調がカタールやシーズンを締めくくるアブダビまで続いたとしても、シルバーアローはコンストラクターズランキングでやや遠い4位にとどまるだろう。しかし、タイトル争いはヒートアップしており、ラスベガスではフェラーリがトップのマクラーレンを上回り、その差はわずか24ポイントにまで縮まっている。
ペース不足が目立ち、ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリはそれぞれ6位と7位でフィニッシュした。1998年以来となるコンストラクターズチャンピオンシップ獲得を目指し、チームはカタールでの巻き返しを期待している。
一方、レッドブルは3位のマクラーレンに53ポイント差をつけられている。フェルスタッペンはラスベガスでタイトル獲得に必要なことを成し遂げたが、セルジオ・ペレスはまたも予選で苦戦を強いられ、挽回を迫られることとなった。 メキシコ人ドライバーは、今シーズン最後の2戦で巻き返しを図ることができるだろうか？
さらに後方では、コンストラクターズランキング6位争いが依然として大混戦となっており、ラスベガスではハースがアルピーヌから1ポイント差で6位の座を奪い返した。また、RBもこの争いに加わっている。
象徴的な瞬間
今年と同じように、カタールは2023年に1年間の休止期間を経てカレンダーに復帰した際、スプリントのホスト役を務めた。
100kmのレースの主役は、間違いなくオスカー・ピアストリだった。オーストラリア人ドライバーは、このイベントでポールポジションを獲得し、スタートから力強い走りを見せた。
セーフティカー導入後のリスタートでジョージ・ラッセル（メルセデス）にプレッシャーをかけられ、最終的にメルセデスに首位を譲ることになったものの、その後のセーフティカー導入でピアストリは首位に返り咲き、そのアドバンテージを活かした。
そこからマクラーレンのドライバーは、湿度の高いコンディションの中、冷静さを保ち、F1で自身初となる勝利を収めた。
カテゴリー： F1 / F1カタールGP
