F1カタールGP

2025年 F1カタールGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2025年 F1世界選手権 第18戦 カタールグランプリの11月28日（金）～11月30日（日）の3日間にわたってルサイル・インターナショナル・サーキットで開催される。

カタールの首都ドーハ近郊の砂漠に設けられたサーキットは、2022年にロサイル（Losail）から地域名のルサイル（Lusail）に名称変更。照明設備を完備しており、決勝は現地時間19時スタートのナイトレースとして開催される。

小松礼雄「2ストップ義務化はカタールGPのレースを“破壊する”」
ハースF1チーム代表の小松礼雄は、ピレリが今年のカタールGPで導入したスティント上限ルールについて、「レースを破壊する」と強い言葉で批判した。

ロサイルで行われる57周の決勝では、1スティントにつき最大25周までしか走れず、事実上の2ストップ義務となる。これはタイヤ摩耗への懸念から導入された措置で、F1、FIA、チーム側との合意のうえで決定されたものだ。

ガブリエル・ボルトレトは、2025年F1ラスベガスGPのオープニングコーナーでランス・ストロールと接触したことで、次戦カタールGPで5グリッド降格のペナルティを受けた。

キック・ザウバーのドライバーであるボルトレトは、ラスベガスの市街地で行われた50周のレースを18番手からスタートしたが、ターン1の時点で数台のイン側に飛び込み、前方のストロールと接触したことで、良い結果への望みは消えてしまった。

F1は2年前、公式タイヤサプライヤーとしてピレリの契約延長を決め、ブリヂストンによる対抗入札を退けた。ステファノ・ドメニカリCEOは当時、「同社の品質、革新、そして我々のスポーツに対する深い知識は今後の数年で不可欠になる」と称賛していた。

しかし「品質」という言葉は、今回のカタールGP週末で起きた出来事を振り返るとあまりにも不釣り合いだ。

2025年のF1カタールGPでは週末を通して、すべてのタイヤセットに「最大25周」の使用上限が義務付けられることになった。決定はFIAとF1、各チームとの定期会合で合意されたもので、2週間前に配布されるピレリの技術文書で正式に確認された。

ルサイル・サーキットはエネルギー負荷、熱ストレス、摩耗が非常に大きいコースとして知られており、今回の制限はその特性を踏まえたものとなる。

F1公式タイヤサプライヤーのピレリは現在、カタールグランプリでルイス・ハミルトンとカルロス・サインツJr.が経験したタイヤの故障は、バルテリ・ボッタスが轢いたミラーのデブリが原因ではないと確信している。

メルセデスとフェラーリのドライバーは、カタールグランプリのレース中に、ほぼ同時にフロント左側のタイヤが故障した。

Formula1.comが2024年のF1世界選手権 第23戦 カタールGP版のパワーランキングを発表した。2024年もレースウィークエンドはあと1回しか残っていないかもしれないが、今シーズン最後から2番目のカタールGPでのレースは、今年最もアクション満載のスペクタクルの1つとなった。ドライバーたちは、順位表の重要な順位を賭けて1インチごとに激しく戦い、今年の世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、見事なグランプリ優勝で再びその実力を証明した。しかし、カタールの砂漠で審査員に目立ったのは他に誰だっただろうか？

セーフティカー、スピン、接触が続出したカオスなカタールGPを制したのはマックス・フェルスタッペンで、レッドブルに素晴らしい勝利をもたらした。他のドライバーたちも笑顔を見せる者が多かったが、一方でアブダビでの最終戦に向かう飛行機に乗り込むのが待ちきれない者も多かった。

Formula1.comのローレンス・バレットがルサイル・インターナショナル・サーキットでのレースの勝者と敗者を選出した。

フェラーリは、カタールGPが2024年F1シーズンのレースの中であまり競争の激しいレースの一つになるだろうと強く疑いながらロサイルに乗り込んだ。

マクラーレンとのコンストラクターズタイトル争いでは、マシンの競争力がより高まると予想されているアブダビの最終戦で決着がつくよう、おそらくダメージを最小限に抑える作戦になった。