ピレリ F1カタールGPのパンクの原因からミラーの破片を除外
メルセデスとフェラーリのドライバーは、カタールグランプリのレース中に、ほぼ同時にフロント左側のタイヤが故障した。
これは、アレックス・アルボンから外れたミラーの破片が、ボッタスのザウバーに轢かれて、スタート・フィニッシュ・ストレートに散らばった瞬間と重なっていた。
当初は、2つのパンクはドライバーがミラーの破片を轢いたことが原因ではないかと疑われたが、ここ数日のより詳細な分析により、その可能性は排除されたようだ。
ピレリF1首脳陣のシモーネ・ベラは、ミラノの拠点で詳細な調査を開始し、何が起こったのか、そして何が問題を引き起こしたのかを正確に解明する作業を行っていると述べた。
しかし、レース後数日間に実施されたテレメトリーの初期分析では、両ドライバーがミラー破片を通過する前にすでに圧力損失に苦しんでいたことがすでに示されている。
オートスポーツ誌の取材に対し、ベラは調査の最新状況について「テレメトリーデータを見ると、ボッタスがミラーにぶつかる前の直線で圧力損失が起きていたことは明らかだ」と語った。
「つまり、基本的にこれらのパンクはサーキットの他の場所で、他の破片やその他の理由によって起きたということだ」
カタールのタイヤは数日前にイタリアに戻ってきたばかりで、木曜日から何が起きたのかの調査が始まった。
「我々は通常のチェックをすべて行うつもりだ。タイヤの断面を調べ、サイドウォールをチェックし、疲労寿命や疲労抵抗の残存寿命を測定する」とベラは付け加えた。
「これらのテストをすべて実施しており、その結果は当然ながらFIAとチームに報告する。しかし、現時点ではまだ結果は出ていない」
「すべてはまだ進行中だ。おそらく来週の終わりには何らかの結果が出るだろうが、2週間後には何が起こったのかについて、より正確で完全な概要が得られるだろう」
故障の原因がカタールの縁石にあるのか、あるいは他の破片によるものなのか、初期の兆候はあったのかと迫られたベラは「我々としてはそれを理解したい」と答えた。
「もちろん、それは重要だ。チームにとっても重要だし、我々にとっても重要だ。だから、それが破片によるものなのか、そうでないのかを詳細に理解したいと思っている」
ミラーの破片が原因ではないというピレリの結論は、メルセデスが疑っていることとも一致している。
今週初め、メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、レース後のチームの定例ビデオ報告で「我々はビデオデータを持っており、ミラーが粉々に割れた瞬間を正確に確認することができる」と述べた。
「さらに、マシン搭載のデータも入手しており、タイヤの空気圧もリアルタイムで計測している」
「驚くべきことに、バルテリにミラーがヒットされる前に、ルイスが空気圧を失い始めているのが確認できる。したがって、破片によるパンクの可能性は低いと言えるだろう」
「他の場所で破片を拾わなかったという意味ではないが、ピレリの分析と調査を待つ必要がある」
カタールでは左フロントに非常に大きな力が加わる。デグラデーションがほとんどないということは、チームがゴムの摩耗を100%のレベルまで追い込んだことを意味し、タイヤがダメージを受けやすくなっている。
カテゴリー： F1 / F1カタールGP / ピレリ
