ポルシェ

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2026年のF1パワーユニットプログラムでポルシェと提携することについて、まだ決定は下されていないと語った。

クリスチャン・ホーナーは、レッドブルがF1パワーユニットプロジェクトに資金を調達するためにポルシェを必要としないこと、そして、契約が成立しない場合、新しいエンジンは単にレッドブルの名前、またはバッチをつけるために支払いを希望する他のメーカーの名前で走らせる可能性があることを明らかにした。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、フォルクスワーゲン・グループのポルシェとアウディのF1参戦は、競争をより厳しくすると語った。

アウディは、金曜にスパ・フランコルシャンで、2026年に独自の新しいパワーユニットでF1に参戦すると発表。現在、アルファ ロメオの名前で参戦しているザウバーF1チームを買収するための契約の最終段階に近づいていると考えられている。

アウディは、同じフォルクスワーゲン・グループであるものの、ポルシェはF1プロジェクトを別々にのイペレーションで行っていくと語る。

アウディは金曜日、2026年からF1パワーユニットコンストラクターとしてF1に参戦し、F1プログラムはドイツに置くことを確認した。また、ザウバー・モータースポーツと提携し、最終的に過半数の株式を取得し、2022年末までに決定が下されることが期待されている。

ポルシェは、世界に 1台の夢のポルシェがオーダーできる「ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャー」による特別モデルとして「718 ケイマン GT4 Tribute to 906 」を制作した。

718 ケイマン GT4 Tribute to 906は伝説のレーシングドライバー、生沢徹（いくざわ てつ）が1967年の第4回日本グランプリにて優勝を飾ったポルシェ906（シャシーナンバー145）を、同じくミッドシップスポーツカーである718 ケイマン GT4によって再現した特別な一台。

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、ポルシェのF1参入の可能性は、このスポーツにとって「本当に素晴らしい」ものになるだろうと語る。

ポルシェは、レッドブルとのパートナーシップにより、新しいF1パワーユニット規制が施行される2026年にF1に参入する予定だ。ドイツのメーカーは、世界モータースポーツ評議会によって新しいレギュレーションが確定されるまで待っていたと考えられているが、その意向はまだ正式に発表していない。

ポルシェは、ドイツで『F1nally』という用語の商標登録を申請。F1参入についてのさらなるヒントを与えた。

ポルシェのF1参入の可能性についてしばらく議論されており、新しいF1パワーユニットレギュレーションが導入される2026年にエンジンサプライヤーとしてレッドブルとパートナーシップを組むと考えられている。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、2026年の新しいF1エンジンレギュレーションが最終決定され、ポルシェとアウディがF1に参入するという主要なヒントを落とした。

F1は、2026年に新しいF1パワーユニットレギュレーションが導入されたときに、新しいメーカーを引き付けることを望んでいる。ポルシェとアウディは、しばらくの間このアイデアに到達しそうな気配を見せているが、新しいルールが合意されるのを待っている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダが2025年末までF1にとどまることに安堵している。

ホンダは正式にF1から撤退したが、その後も基本的にレッドブルF1は、ホンダのF1パワーユニットアーキテクチャを使用し続けることは常に知られていた。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、ポルシェとアウディが間もなくF1に参入することで、F1の環境への取り組みに「信頼性」がもたらされると説明する。

フォルクスワーゲン・グループの2つのブランドは、次世代F1エンジンレギュレーションとともに2026年にF1に参入する予定であり、ポルシェとレッドブルの提携は数週間以内に発表されると理解されている。