ピレリの2023年07月のF1情報を一覧表示します。
2023年 F1ベルギーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2023年7月30日
![2023年 F1ベルギーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想](https://f1-gate.com/media/img2023/20230730-f1-belgiangp-tyre.jpg)
ピレリは、第13戦の舞台となるスパ・フランコルシャンにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
F1、2024年もスリックタイヤでタイヤブランケットの使用継続が決定
2023年7月28日
![F1、2024年もスリックタイヤでタイヤブランケットの使用継続が決定](https://f1-gate.com/media/img2023/20230728-f1-tyre.jpg)
スパで開催された今日のF1委員会で、FIA、F1組織、そしてチームが多くの重要な問題について話し合いが行われ、この決定が下された。
2023年 F1ハンガリーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2023年7月23日
![2023年 F1ハンガリーGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想](https://f1-gate.com/media/img2023/20230723-f1-hungariangp-tyre.jpg)
ピレリは、第12戦の舞台となるハンガロリンクに昨年よりも1ストップ軟らかいC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
2023年 F1ハンガリーGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2023年7月21日
![2023年 F1ハンガリーGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説](https://f1-gate.com/media/img2023/20230721-f1-hungariangp-tyre.jpg)
ハンガリーGPでは、ハード(C3)、ミディアム(C4)、ソフト(C5 )と各チームが昨年よりもソフトなコンパウンドを使用する。
F1ハンガリーGP:タイヤの本数削減と予選タイヤを指定する「ATA」を試行
2023年7月19日
![F1ハンガリーGP:タイヤの本数削減と予選タイヤを指定する「ATA」を試行](https://f1-gate.com/media/img2023/20230719-f1-hungariangp-tyre.jpg)
このATAルールは、F1のサステイナビリティ(持続可能性)に対する取り組みの一環であり、タイヤの本数が削減され、ドライでの予選の各セグメントで使用するコンパウンドは必須のスリックタイヤ1種類のみとなる。
2023年 F1イギリスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2023年7月9日
![2023年 F1イギリスGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想](https://f1-gate.com/media/img2023/20230709-f1-britishgp-tyre.jpg)
ピレリは、第11戦の舞台となるシルバーストンにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
ピレリF1 「ベストを尽くしているがドライバーがタイヤを批判するのは簡単」
2023年7月9日
![ピレリF1 「ベストを尽くしているがドライバーがタイヤを批判するのは簡単」](https://f1-gate.com/media/img2023/20230709-pirelli-f1.jpg)
ピレリは今週末のシルバーストンで、今年のグラウンドエフェクトカーによって発生する空気負荷の増加に製品が対処できるように、すべてのコンパウンドに新しいスリックタイヤ構造を導入した。
2023年 F1イギリスGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2023年7月7日
![2023年 F1イギリスGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説](https://f1-gate.com/media/img2023/20230707-f1-britishgp-tyre.jpg)
モンツァに次いで、シルバーストーンはF1カレンダーの中で最も歴史ある常設トラックのひとつであり、57回のグランプリが開催されている。
ピレリ、F1イギリスGPで耐久性を高めた新構造のタイヤを導入
2023年7月7日
![ピレリ、F1イギリスGPで耐久性を高めた新構造のタイヤを導入](https://f1-gate.com/media/img2023/20230707-pirelli-f1.jpg)
ピレリは、2023年のF1グランプリで使用されるグラウンドエフェクトカーのパフォーマンスレベルが向上したことを受け、エアロ荷重の増加に対応できる、より頑丈なタイヤ構造を開発する必要に迫られた。