ピレリ

フェルナンド・アロンソは、ピレリが供給するウェットコンディション用タイヤに対する批判で、同じくF1のベテランであるルイス・ハミルトンに同調した。

7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、雨に濡れたインテルラゴスのピットレーンで、ステファノ・ドメニカリF1最高責任者が安全上の理由から予選を遅らせる必要性を説明している最中に、生中継のインタビューに乱入した。

ピレリのモータースポーツ部門のボスであるマリオ・イゾラは、一部のF1チームがグランプリでタイヤを冷却するために水を使用しているという疑惑を裏付ける「証拠はない」と述べた。

サンパウロGPの週末、レッドブルがFIA（国際自動車連盟）に、マクラーレンをはじめとする一部のチームがタイヤに水を注入して熱を放散させ、タイヤを長持ちさせているのではないかという疑惑を調査するよう求めたと主張された。

ピレリは、悪天候により予選が延期されたF1ブラジルグランプリの後、ルイス・ハミルトンのもっと良いレインタイヤの提供を求める訴えに応えた。

サンパウロでの予選は、激しい雨と雷雨により、サーキットの各所で水たまりが発生したため、まず延期され、最終的に日曜の朝まで延期された。

2024年F1 サンパウロGPが、11月3日（金）～11月3日（日）の3日間にわたってインテルラゴス・サーキット（アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ）で開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウログランプリのタイヤについて解説した。

サンパウログランプリは、アメリカ大陸でのF1の長い旅の幕を閉じるレースであり、オースティン、メキシコシティ、そして今回のインテルラゴスでのレースはすべて1週間の間隔を置いて開催される。

ピレリは、F1サンパウロGPでポールポジションを獲得したドライバーに特別な記念品を贈呈する。

今年はアイルトン・セナの悲劇的な死から30年目にあたり、 5月のイモラ同様、インテルラゴスでもイベントや追悼イベントが開催される。ピレリはセナ・インスティチュートと共同で、伝説のブラジル人ドライバーのロゴをあしらったブラジル国旗カラーの特別バージョンのポールポジション・アワードをオークションにかける。

オースティンとメキシコシティは1200キロ離れているが、レーストラックでは先週からそれほど大きな変化は見られないようだった。テキサスでフェラーリが優勝し、メキシコの首都でもフェラーリが優勝した。今回はカルロス・サインツJr.が最初にチェッカーフラッグを受け、チームメイトのシャルル・ルクレールが3位でゴールした。2台のイタリア車の間にはランド・ノリスが割って入った。

2024年F1 メキシコGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）というレンジで最も軟らかいコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

F1タイヤサプライヤーのピレリのサーバーがクラッシュを起こしたため、2024年のメキシコグランプリ予選中にタイミングスクリーンと放送用グラフィックに通常通りデータを供給できなかった。

この問題は、フェラーリのライバルと同様にQ1開始時にミディアムタイヤで送り出されたマクラーレンのドライバーたちによって初めて明らかになった。

2024年F1 メキシコGP初日のフリー走行を公式タイヤサプライヤーのピレリが振り返った。

この日のトップ3タイムは、2回目のセッションで記録された。最速は、C4プロトタイプでパフォーマンス走行を行ったフェラーリのカルロス・サインツ（1分17秒699）だった。2番手は、C5プロトタイプで1分17秒877を記録したマクラーレンのオスカー・ピアストリだった。3番手は、標準仕様のC5を使用した角田裕毅が1000分の1秒差で続いた。