セルジオ・ペレス

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのF1タイトル争いを管理する上での重要な課題は「被害妄想（パラノイア）」を抱かせないことだと語った。

レッドブルのRB19はライバルたちを大きく引き離し、フィールドのクラスであることが証明されており、2023年のドライバーズチャンピオンシップの争いは、レッドブル・レーシングのドライバー同士のものとなっているように見える。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、今年最悪のレース週末のスタートを切ったF1マイアミGPでポールポジションを獲得したことに興奮していると語った。

マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われたプラクティスのオープニングセッションで、セルジイ・ペレスはレッドブルのチームメイトのマックス・フェルスタッペンに1秒遅れをとった。次のセッションでその差を縮めたものの、最終プラクティスでもペレスはチームメイトに約0.5秒の差をつけられていた。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、F1マイアミGP初日のマイアミ・インターナショナル・オートドロームのコンディションを「まるでウェットタイヤのよう」と称した。

セルジオ・ペレスは、予選とレースを想定したシミュレーションを手堅くまとめ、FP1では10番手、FP2では4番手タイムを記録した。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスが、2023年F1マイアミGPへの意気込みを語った。

前戦アゼルバイジャンGPでは、スプリントと決勝で2連勝を果たし、“キング・オブ・ストリート”の称号を欲しいままにしたセルジオ・ペレス。第5戦の舞台となる。同じくストリートサーキットのマイアミ・インターナショナル・オートドロームでの活躍を狙っている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1アゼルバイジャンGPで勝利したセルジオ・ペレスが、ストリートサーキットで見せたフォームを常設サーキットで再現する必要があると述べた。

2021年にレッドブル・レーシングに加入して以来、ペレスの勝利はすべて、専用の道路に配置されたジェッダサーキットを含む「ストリート」サーキットで得られている。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、チームメートのマックス・フェルスタッペンとの緊張関係から、レッドブルF1はシーズン終了後にセルジオ・ペレスを放出すべきだと考えている。

2度のチャンピオンであるフェルスタッペンは、2016年に当時のトロロッソチームからステップアップして以来、レッドブル・レーシングのチームを自分中心に作り上げてきた。

F1アゼルバイジャンGP決勝はセルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンとのスリリングなチームメイトバトルを制してシーズン2勝目を飾り、土曜日のスプリント優勝に続いてバクー市街地コースでの週末を完全制圧した。

3番グリッドからスタートしたペレスは6周目のターン1でシャルル・ルクレール（フェラーリ）をクリーンに攻略して2番手へ浮上したあと、11周目のセーフティカー導入のタイミングでトップに立った。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2023年F1アゼルバイジャンGPのスプリントで優勝を飾った。

“ストリートファイター” チェコがバクーを制圧！　2023シーズン初のスプリントを2番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスが8周目にシャルル・ルクレール（フェラーリ）から首位を奪い、自身初のスプリント優勝をマークした。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1アゼルバイジャンGPの予選を3番手で終えた。

「Q1がスタートしたときから非常に緊張感のある予選だったので、ファーストラップを上手くまとめることが重要だった。何度か赤旗中断になったけれど、僕たちは同じタイヤセットを使い続けることにしていたのでQ1は普段よりもストレスフルだった」とセルジオ・ペレスはコメント。