F1

角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリに経験豊富な新しいチームメイトであるダニエル・リカルドが加入したことが「いくつかのミス」を誘発する大きなプレッシャーになったと明かした。

シーズンの最初の10戦では、スクーデリア・アルファタウリの注目は、F1へのステップアップに奮闘し、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコからの批判を浴びたフルタイムルーキーのニック・デ・フリースに集中していた。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、馬力不足を解消するためにエンジン凍結の特別措置を求めるルノーの動きを受け入れていないことを認めた。

F1委員会は先週、アルピーヌF1チームのマシンに搭載されているルノーのワークスパワーユニットの馬力不足が約30馬力であることに同意したものの、FIAがどのようにルノーが追いつくことを許可するかについては今のところ合意には至っていない。

ニック・デ・フリースのマネージャーを務めるギョーム・ル・ゴフは、F1を含む複数のレースシリーズからデ・フリースに関心が寄せられていると語った。

デ・フリーフは、2023年F1シーズンをジュニアチームのスクーデリア・アルファタウリとわずか10ラウンドを終えた後、レッドブルによる残酷な解雇を受け入れるために、スポットライトから離れる時間を取っている。

スクーデリア・アルファタウリF1チームは、2024年に完全なブランド変更を予定しているが、世界的に有名な衣料品ブランドであるヒューゴ・ボスがチームの命名権のスポンサー権を引き継ぐと報じられている。

アルファタウリを所有するレッドブルは、元ミナルディとトロロッソだったジュニアF1チームの完全売却には興味を示しておらず、Formula.Huは約10億ドルの売却提案が拒否されたと伝えている。

アルファロメオがザウバーを離れ、2024年以降はハースF1チームと提携することになり、アメリカンチームのフェラーリエンジンにはアルファロメオのブランド名が付けられることになった。

RacingNews365は5月、アルファロメオによるザウバーF1チームのタイトルスポンサーと改名が2023年末で終了し、アウディによる2026年のチーム買収完了を待つ間、一時的に元の名称がグリッドに戻ることを明らかにしていた。

アストンマーティンのリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、びしょ濡れのスパ・フランコルシャンで行われたピレリF1タイヤテストに参加し、アストンマーティンのF1マシンで初走行。バンドーンがF1マシンで走行するのは、2021年末にアブダビでメルセデスのテストを行って以来となった。

マクラーレンも参加した2日間のセッションは終始雨天で、ウェットタイヤとインターミディエイトタイヤのみが使用された。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングが2023年に前人未到の全勝を達成できるかどうかを考え始めている。

日曜日に行われたスパ・フランコルシャンでマックス・フェルスタッペンが8勝目を挙げ、チームメイトに対するチャンピオンシップのリードを125ポイントに広げた。

ヨーロッパの最高裁判所は、解雇されたニキータ・マゼピンが今後は自由にF1にレースに出場できることを認めた。

今年初め、同裁判所はウクライナ紛争勃発時に課された元ハースF1チームのドライバーであるマゼピンに対する欧州制裁を一時的に解除した。

ホンダは、2023年12月3日（日）に栃木県のモビリティリゾートもてぎにて「Honda Racing THANKS DAY（ホンダ・レーシング・サンクスデー）2023」を開催することを発表した。

ホンダは創業期からレースとともに育ち、レースを通じて人と技術を磨いてきた会社であり、夢を描き、勝利にこだわるというレーシングスピリットをもって今シーズンも二輪・四輪ともに多様なカテゴリーのレースに参戦している。