F1

角田裕毅が、2024年F1オランダGPの展望、ザントフォールト・サーキット、また夏休みの過ごし方を語った。

夏休み前のスパ・フランコルシャンでは、パワーユニット交換ペナルティによる最後尾スタートとなり、ポイントを獲得できなかった角田裕毅だったが、前半戦はRBの33ポイントのうち22ポイントを獲得してコンストラクターズ6位に大いに貢献した。

RBは、トロ・ロッソとアルファタウリとしてF1に参戦していた間、ジュニアチーム以上の存在とは見なされていなかった。ドライバーをレッドブル・レーシングでのキャリアに備えさせるという目的は今も変わらないが、真の「弟分」チームとなるべく独自の進化を遂げている

トロ・ロッソチームがアルファタウリに名称を変更した際、F1チャンピオンシップで優勝経験のあるレッドブルチームの「姉妹チーム」になることを誓った。そして、この道はRBのブランド変更とともに進展した。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、チームにF1での後退から生じた「フラストレーション」を「トップに返り咲くための推進力」に変えるよう呼びかけた。

フェラーリは、改良されたSF-24がレース仕様の状態で安定性を示し、レッドブルのRB20に最も近い挑戦者となったことで、好調な形でキャンペーンを開始した。

ルイス・ハミルトンは、長年レースエンジニアを務めてきたピート・ボニントンが、メルセデスF1のレースエンジニアリング部門の責任者に昇進して将来を約束したことで、2025年にフェラーリで新しいレースエンジニアを仕事をすることになる。

ピーター・ボニントンは、7度の世界チャンピオンであるハミルトンが2013年にチームに加入して以来、ルイス・ハミルトンと仕事をしており、2人は一緒に6回の世界タイトルを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、2021年にオランダグランプリがF1カレンダーに復活して以来、自国レースでポールポジションから毎回優勝しているが、レッドブル・レーシングの3度のワールドチャンピオンは今週末、厳しい試練に直面する。

ザントフォールトは、マックス・フェルスタッペンのオレンジ軍団の士気を高める海辺のパーティー会場となっているが、26歳のフェルスタッペンは今回、4年で最長の連敗中である。

TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、世界中のレーシングチームやドライバーからの多くのフィードバックを活用し、パフォーマンス、信頼性、操作性を向上させた「GR Supra GT4 EVO2」を8月22日より発売した。

2020年のGRスープラ GT4発売以降、レース運営者やカスタマーに支えられたことで累計販売台数1は120台に到達した。レーシングチームやドライバーの皆様の活躍により、これまで11の国や地域のGT4シリーズ戦、および国際レースで勝利、500回以上表彰台を獲得しており、アジア、アメリカ、ヨーロッパの3地域でクラス別シリーズチャンピオンになっている。

レッドブル・レーシングは、今週末のF1オランダGPでの運命について心配な予測を立てた。チームはRB20で迷走を続けている。

マックス・フェルスタッペンは4戦連続の勝利なしの記録を終わらせようと必死で、ザントフォールトで夏休みを終える。

角田裕毅が所属するRBのテクニカルディレクターのジョディ・エギントンは、チームは夏休み後のポイント獲得を継続するために、オランダGPにマイナーアップデートを持ち込むと語った。

RBは、今シーズン最初の2戦はノーポイントに終わったが、それ以降は2戦を除いてRBはポイントを獲得しており、8月までは4戦連続でトップ10入りを果たしていた。しかし、その中ではハンガリーでのみトップ4チームに次ぐ結果を残しており、アストンマーティン、ハース、アルピーヌ、ウィリアムズが他のレースではRBを上回る結果を残している。

マクラーレンにとって、2024年のF1世界選手権はこれまでかなり好調で、レッドブルのコンストラクターズタイトル獲得の最大のライバルに急速に成長した。

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはそれぞれ待望な勝利を収め、数多くの表彰台に上がったが、チームは2024年シーズン前半の失敗から学び、さらに強くなって戻ってくることがだろうか？ Formula1.comがマクラーレンの2024年F1 前半戦を振り返った。