F1

2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

3回目を迎えたマイアミGPは劇的な展開となり、セーフティカーのタイミングでピットインして首位に躍り出たランド・ノリス（マクラーレン）がF1初優勝。角田裕毅（RB）も同じタイミングでのピットインで順位を上げ、メルセデスの1台を抑えて7位入賞を果たした。

クリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを去ろうとしていることについて、さらなる考えを語った。レッドブル・レーシングとのほぼ20年にわたる大成功を収めたパートナーシップは終わりを迎えることになり、数々のタイトルを獲得した。

エイドリアン・ニューウェイは2006年シーズン前にレッドブルに加入し、ミルトンキーンズのチームをポイントスコアラーからワールドチャンピオンへと変貌させる上で重要な役割を果たした。彼のデザインはこれまでに6回のコンストラクターズチャンピオンと7回のドライバーズチャンピオンをもたらした。

角田裕毅は、2025年F1ベルギーGP決勝後、旧チームメイトのピエール・ガスリーと同じ飛行機で帰路についた。

ガスリーがその様子をInstagramに投稿した一枚の写真が、世界中のF1ファンの間で「ツノガス復活」と大きな反響を呼んでいる。レースでは角田裕毅が13位、ガスリーが10位でフィニッシュし、スリックタイヤへの交換タイミングの遅れが響いた角田裕毅にとっては悔しいレースとなった。

F1におけるエンジンサプライヤー変更が相次ぐ2026年に向けて、TPC（旧型車テスト）の継続を可能にするための新たなFIA規定が明らかになった。

現在のエンジン契約が終了するメーカーに対し、旧カスタマーチームに対して引き続きPUを供給するよう義務づける内容で、今後2シーズンにわたって適用される。

レッドブルF1のジュニアドライバーであるアービッド・リンドブラッドは、先週末のFIA F2ベルギーGP決勝で失格となった件について声明を発表し、「僕たちが当然得るべきものを奪われた」と語った。

リンドブラッドは日曜のF2決勝（フィーチャーレース）で2位フィニッシュを果たしたが、レース後の車検でタイヤ圧が規定値を下回っていたことが判明し、失格処分を受けた。ピレリが設定したウェットコンディションでの最低空気圧は、フロント16.0 PSI、リア14.0 PSIだが、リンドブラッドのすべてのタイヤがこれを下回っていた。

5月3日（金）から5日（日）にかけてフランス南部・マルセイユ近郊のル・カステレに位置するポールリカール・サーキットで行われた2024年ELMS（ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ）第2戦ル・カステレ4時間レースに、TGR WECチャレンジプログラムのドライバーである宮田莉朋が出場。中盤のスティントで首位を争う好走を見せましたが、ドライバー交代後、チームの車両はトラブルにより無念のリタイアに終わった。

2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

22周目のバーチャルセーフティカーと29周目のセーフティカーが戦略にスパイスを加えたレースだったが、後方ではDRSトレインに苦しむ展開が続いた。最後尾グリッドからスタートしたダニエル・リカルド（RB）も集団を抜け出すことができず、15位でレースを終えた。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、マクラーレンのマイアミGPで勝利は、メルセデスのF1エンジンで何が達成できるかを示しており、「ポジティブに捉えている」と語った。

マクラーレンは2014年にV6ターボハイブリッドエンジンを導入して以来2勝目を挙げ、ランド・ノリスは110レース待ち続けたF1初勝利を達成した。

ザク・ブラウンは、F1マイアミGPで初勝利を収めたランド・ノリス、そして、マクラーレンF1チーム全体の努力を称賛した。

ノリスは日曜日のレースでオープニングスティントを延長して6番手からトップに浮上し、中盤にセーフティカーが導入されたときには、ピットストップをより少ないタイムロスで終えてアドバンテージを得た。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが、2024年F1マイアミGPの週末を総括。決勝で7位入賞を果たした角田裕毅を称賛した。

マイアミに空力アップデートを持ち込んだRBは、スプリントでダニエル・リカルドが4位、角田裕毅が8位とダブル入賞。本予選では、リカルドはQ1敗退となったものの、角田裕毅が今シーズン4回目のQ3進出を果たして10番グリッドを確保した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1第6戦マイアミGPの決勝で、マックス・フェルスタッペンがボラードに衝突してRB20に「かなりのダメージ」を負ったと述べ、チームはこれがレース後半の彼のペースにどの程度影響を与えたかを調査する予定であると述べた。

フェルスタッペンはレースをリードしていたが、ターン14/15のシケインをオーバーランした際にボラードをなぎ倒してマシンにはまり、ターン16の出口でトラック上に落下。その結果、マーシャルによって撤去される間、バーチャルセーフティカーが導入された。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第6戦マイアミGPでマクラーレンのライバルに敗北したことを受け入れ、F1で「当然」の勝利を収めたランド・ノリスを称賛した。

フェルスタッペンは日曜日の序盤をコントロールしたが、レース中盤のセーフティカー導入直前にピットインし、ノリスがセーフティカー中にタイヤ交換を行ったことでリードを奪われた。