F1

スクーデリア・アルファタウリのCEOであるピーター・バイエルは、リアム・ローソンが2024年のチームのレースシートから外された理由についてその根拠を説明した。

ザントフォールトでのプラクティス中のクラッシュでダニエル・リカルドが左手を骨折し、オランダGPで急遽代役として参戦したローソンは、来季のドライバー候補争いに自らを奮い立たせた。

ブリヂストンは、ピレリが2025年以降もF1タイヤサプライヤーを継続するとの決定を受けてコメントを発表した

FIA（国際自動車連盟）およびFOG（フォーミュラワングループ）は、2025年から2027年までのF1タイヤ契約の入札プロセスを終え、ピレリとブリヂストンの提案を評価した結果、現行タイヤサプライヤーであるピレリの継続を選択した。

2023年F1第18戦カタールGPが終了。前日に3度目のF1ワールドチャンピオンを確定させていたフェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がポールポジションからレースを制し、タイトル週末を締めくくった。

2位以下ではルイス・ハミルトン（メルセデス）がリタイアしたことで、2位のセルジオ・ペレス（レッドブル）との差は30ポイント差とほぼ動かず、4位のフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）がその差を11ポイントまで縮めた。

アストンマーティンF1のランス・ストロールは、F1カタールGPに続いてFIA（国際自動車連盟）のコンプライアンスオフィサーに言及された。FIAがどの件に直接対処しているのかは明らかにされていない。

FIAは火曜夕方に発表した短い声明で、コンプライアンス責任者が「カタールGP中にFIAの規則、方針、手順に違反した可能性のあるいくつかの件に関してランス・ストロールと協議中」であることを認めた。

F1は、ピレリを2027年までF1世界選手権の独占タイヤサプライヤーおよびグローバルタイヤパートナーに選定。さらに1年間延長するオプションも付いている。

2011年に単独タイヤサプライヤーとなったピレリは、今回の契約（延長の可能性も含む）終了時点でF1参戦18シーズン目となる。

アルファロメオのバルテリ・ボッタスは、レース中のコンディションに対するドライバーからのいくつかの懸念を受けて、F1カタールGPに「拷問」の烙印を押した。

ナイトレース中の気温は33度に達したが、湿度が高く、タイヤマネジメントを最小限に抑えた18周のスティントが義務付けられていたため、ドライバーにとっては厳しい午後となった。

MotoGP：マルク・マルケスは、ホンダの首脳陣に対し、バイクが改善されれば1年後にチームに戻ると伝えたが、ホンダはその考えを却下したと伝えられている。

マルケスマルケスは2023年末にホンダでの11年間の任期に終止符を打つことを明言しており、その際には1年契約でグレシーニ・ドゥカティに加入すると予想されている。

マイケル・アンドレッティの参戦がシリーズに付加価値をもたらすかどうか、現F1チームは疑問視している。

もしマイケル・アンドレッティがF1チームにアンドレッティ・キャデラックF1参戦への支持を求める電話をかけるとしても、フェラーリとウィリアムズとはあまりうまくいかないだろう。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1にはより多くのチームとより少ないレース数が必要であり、マイケル・アンドレッティの参戦はビジネスとスポーツ精神にとって良いことだと歓迎すべきだと語った。

ビン・スライエムはカタールGPでReutersに対し、ゼネラルモーターズ（GM）のキャデラックブランドで11チーム目を計画しているアンドレッティが、既存の競争相手からの反対にもかかわらず、スターティンググリッドにつくことを楽観視していると語った。