F1

キャデラックF1チーム代表のグレアム・ロードンは、フェラーリに対する「信頼」から、パワートレインサプライヤーにイタリアのメーカーを選んだことを明らかにした。

キャデラックが2026年にグリッドに参入することをF1とFIAが受け入れ、承認することを条件に、キャデラックがフェラーリのカスタマーチームになることが火曜日に確認された。

リアム・ローソンは、2024年F1アブダビテストでこの日最多となる159周を走行。これはアブダビGPの3レース分に相当する。

来季、セルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに加入すると目されるリアム・ローソンは、淡々とプログラムをこなして13番手タイムをマーク。「シーズンを良い形で締めくくることができた」と語った。

アイザック・ハジャーは、レッドブル・レーシングのルーキー枠でアブダビポストシーズンテストに参加し、125周を走行して15番手タイムをマークした。

今年のフォーミュラ2選手権をランキング2位で終えたアイザック・ハジャーは、来季、RBで角田裕毅とチームメイトになると噂されている。その角田とともにレッドブルのF1マシンを走らせたハジャーは、プログラムが完全に異なり、タイムシートに意味はないものの、角田よりも上位でセッションを終えた。

岩佐歩夢は、ビザ・キャッシュアップRBのルーキー枠で2024年F1アブダビテストに参加し、110周を走行して6番手タイムをマークした。

セッション終盤にパフォーマンスランを実施した岩佐歩夢は1分24秒100をマーク。トップから0,490秒差、5番手のアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）から0.227秒差でルーキー枠では2番手タイムとなった。

平川亮は、ハースF1チームのルーキー枠でF1アブダビテストに参加。133周を走行して12番手タイムでセッションを終えた。

来季のドライバーであるオリバー・ベアマンが、2戦以内というルーキー枠の資格を失ったため、ハースF1チームは、技術提携を結んでいるトヨタのドライバーである平川亮をテストに起用した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1アブダビテストでザウバーF1チームとの作業を開始。「ポジティブなスタートを切ることができた」と語った。

ハースF1チームで2024年シーズンをドライバーズランキング11位で終えたニコ・ヒュルケンベルグは、2025年にザウバーF1チームに移籍し、2026年のアウディのワークスチームプロジェクトを主導する。

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズF1をトップチームに返り咲かせるプロジェクトに「心を躍らせている」と語った。

フェラーリを数週間早く退団した30歳のドライバーは、アブダビでウィリアムズのドライバーとしての生活を順調にスタートさせた。火曜日には、今や元となったスクーデリア・フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールに次ぐ2番目のタイムで146周を走行してシーズン後のテストを終えた。

角田裕毅のレッドブルF1でのアブダビテストをパフォーマンスエンジニアリング責任者のベン・ウォーターハウスが総括。「素晴らしいフィードバック」だと評価した。

レッドブル・レーシングは、ポストシーズンテストで角田裕毅にRB20で走行する機会を与えた。角田裕毅はピレリのタイヤテストを担当し、ルーキー枠のアイザック・ハジャーとともにヤス・マリーナ・サーキットを走行した。

角田裕毅は、レッドブルF1の2024年マシン『RB20』をF1アブダビポストシーズンテストで走らせ、「僕のドライビングスタイルに合っている」と感じたと語った。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングのピレリタイヤテストを担当し、ヤス・マリーナ・サーキットで127周を走行してトップから1.079秒差の17番手タイムをマークした。

フェラーリは、キャデラックF1チームが独自のパッケージを開発するまでの2シーズンにわたり、パワーユニットとギアボックスを供給する

スクーデリア・フェラーリは、アンドレッティ・フォーミュラ・レーシングと「複数年契約」を締結し、2026年のF1世界選手権参戦時にキャデラックF1チームにパワーユニットを供給すると発表した。