F1

マックス・フェルスタッペンは、2025年にレッドブル・レーシングがシーズン半ばの不振から立ち直るのを手助けできる機会を心待ちにしている。

フェルスタッペンは4年連続でF1ドライバーズ世界選手権を制覇したが、これは主に最初の10レースでの活躍によるもので、その間7勝を挙げた。

マクラーレンは、タイトルを獲得したにもかかわらず、2024年のF1マシンに内在していた「本質的な限界」を解消するために「多大な努力」を傾けていることを明らかにした。

最近のシーズンで、マクラーレンが頂点に返り咲き、6勝を挙げたことで、1998年以来となるコンストラクターズチャンピオンシップの初優勝をフェラーリに先んじて達成した。

史上最長となった2024年F1シーズンの24回のグランプリで使用されたピレリのタイヤは、地球と唯一の天然衛星を結ぶ架空の道路を地球から月まで走ったような距離を走破した。タイヤは、バーレーンでの最初のフリープラクティスセッションからアブダビのチェッカーフラッグまで、65.534周、334,942.175キロメートルを走り切った。これは、地球が27日間の軌道を周回する間に月が地球に最も近づく地点である月の近地点から地球までの距離の94％に相当する。

フォーミュラレースの世界は競争が激しいため、ドライバーにとってチームメイトは最大の敵となることが多く、そのようなライバル関係はしばしば緊張を生む。しかし、プレマのチームメイトであるオリバー・ベアマンとアンドレア・キミ・アントネッリは非常に仲が良い。

18歳のイタリア人ドライバーとの関係について、ベアマンは「キミは確かにとても速いドライバーだ。そして、彼はいいヤツだし、大切な友人だと思っている。F1で一緒にやれることを嬉しく思っている」とAuto Racerに語った。

メルセデスはトラブル続きのF1シーズンを展開し、ランキング4位に転落した。RacingNews365のテクニカルエキスパートであるパオロ・フィリセッティが、困難なシーズンがどのようにして生じたかを説明した。

2024年のF1シーズンは、おそらくメルセデスのエンジニアたちが期待していたほどではないにせよ、シルバーアローにとってパフォーマンスの転換点となった。

ドライバーは望む限りF2に在籍できるが、それは新進の才能の道を阻む可能性がある。これは変更すべきことだろうか？

フォーミュラ2のCEOであるブルーノ・ミシェルは最近、F1の登竜門である同選手権がドライバーが参戦できるシーズン数に制限を設けるつもりはないことを認めた。

F1公式サイトは、F1ドライバー同士が投票して決定した2024年のトップ10ドライバーランキングを発表した。レッドブルの4度世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが、同僚ドライバーによる独占投票で、4年連続でドライバー・オブ・ザ・イヤーに選出された。

今年で7回目となるF1ドライバーによるドライバー・オブ ザ・イヤー投票。Formula1.comは、2023年のフルタイムのF1ドライバーにライバルのトラックでのパフォーマンスを評価し、個人的なトップ10ランキングを作成するよう依頼した。

2024年F1シーズンのフィナーレがアブダビで行われた後、セルジオ・ペレスのレッドブル退団は間近に迫っているように思われた。ミルトン・キーンズを拠点とするチームでの彼の最悪の年であり、彼のパフォーマンスの低さがほぼ単独でチームのコンストラクターズタイトル喪失につながったため、公式発表はそれほど驚くべきことではなかった。

結果から判断すると、この決定はレッドブルの幹部によって下されたように見える。

マックス・フェルスタッペンは、2024年にいくつかのF1チームが技術規則に違反した可能性を示唆したが、直接的な非難は控えた。

レッドブルの成績が低迷する中、チームはチャンピオンシップの主要ライバルであるマクラーレンと技術的な応酬を繰り広げていた。特に、フレキシブルなフロントウイングとリアウイング、レッドブルのフロントライドハイトビブアジャスター、そして最後に、一部のチームがタイヤを冷却するために水を使用していたという主張をめぐって争っていた。