F1

フォース・インディアは、2014年F1マシンでF1復帰するという元マルシャの要請を拒否した理由を説明した。

現在、マノーと呼ばれるマルシャは、支援者の確保に成功したようで、間もなく管財人の手を離れることになっている。

そこで、チーム代表のグレアム・ロードンは、5日（木）にパリで開かれたF1ストラテジーグループの会合で書類を提出し、今季のレギュレーションでマルシャの2014年F1マシンを使うことへの免除を申請した。

ケビン・マグヌッセンは、マクラーレンのレースシートを失ったことは大打撃であるとし、レース本能を研ぎ澄ませておくために他のシリーズに目を向けることを除外していない。

今年、マクラーレンはフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンのオールチャンピオンラインナップを起用。たった1年でF1レースキャリアだけでケビン・マグヌッセンは押し出された。

2016年にF1参戦するハースは、特徴的なイエローのカラーリングでレースをするかもしれない。

ハースのF1マシンは、マクラーレンやレッドブルでエンジニアを務めていたロブ・テイラーが、フェラーリとダラーラと協力して設計を率いていることが明らかになっている。

ハースのチーム代表ギュンター・シュタイナーは「我々は今年テストをするためのクルマは作りたくはない」と Autosprint にコメント。

バルテリ・ボッタスは、2016年にキミ・ライコネンの後任としてフェラーリに移籍する可能性を除外していない。

昨年、厳しいシーズンを過ごしたキミ・ライコネンだが、今年もフェラーリとの契約下にあり、2016年の“オプション”もあるとされている。

ヘレステストで契約について質問されたキミ・ライコネンは「今年うまくやるかどうかは僕とチーム次第だ」とコメント。

バーニー・エクレストンは、マルシャが2014年F1マシンで今年のF1グリッドに復帰することは許されないとの報道を認めた。

報道では、元セインズベリーズ社長のジャスティン・キングが、現在マノーと呼ばれるチームを後援し、2015年のF1エントリーフィーを支払うとされている。

しかし、パリで開催されたF1ストラテジーグループの会合で、ライバルチームは、マノーが型落ちのマシンで参戦することに合意しなかったと報じられた。

マクラーレンは、ヘレスでのプレシーズンテストで様々なトラブルを抱えたものの、ホンダのパワーユニットを搭載したMP4-30のパフォーマンスについて懸念していない。

マクラーレン・ホンダの新車MP4ー30は、ヘレステストでトップタイムから7秒遅れのペースしか発揮できず、チーム別の周回数でもテクニカルトラブルにより最少の79周しか走れなかった。

ヘイキ・コバライネンが、2015年にLEXUS TEAM SARDのドライバーとしてSUPER GTのGT500クラスに参戦することが発表された。

SUPER GT SERIESに参戦する株式会社サードは、2015年シーズンに参加する「LEXUS TEAM SARD」のドライバーに、F1経験ドライバーのヘイキ・コバライネン（Heikki KOVALAINEN：フィンランド）を起用することを決定。2013年GT500シリーズチャンピオンを獲得した平手晃平とコンビを組む。

2015年最初の公式テストであるヘレステストが終了した。

4日間にわたってヘレス・サーキットで開催されたテストでは、全8チームが2015年F1マシンで参加。トップタイムは、最終日にキミ・ライコネンが記録した1分20秒841。2位にもセバスチャン・べッテルが続き、フェラーリが唯一1分20秒台に到達している。

ポルシェの919ハイブリッドは、2014年シーズンの最終戦ブラジルにて勝利を飾ったが、2015年の世界耐久選手権(WEC)およびル・マン24時間レースでは更なる飛躍が期待されている。

ル・マン24時間レースの主催者であるACOがパリにおいて開催したプレスカンファレンスにおいて、ポルシェがこの目的を達成するために下した決断が発表された。