F1

アストンマーティンF1チームは、2025年のF1世界選手権に向けた新型マシン『AMR25』をチームのデジタルチャンネルで発表した。

アストンマーティン AMR25は、2024年からほとんど変わらないカラーリングを採用している。AMR25のカラーリングは火曜日のF1 75 Liveで、他の9チームのカラーリングとともに初めて公開されていた。

スクーデリア・フェラーリは、2025年F1マシンであるSF-25を「全く新しい車」と表現し、昨年のマシンを基本的な土台としてのみ使用している。確かに、これまでに発表された他の25台のマシンよりも、外観上の変化の証拠は多い。

予想通り、テクニカル・ディレクターのロイック・セラは、フェラーリの伝統的なプッシュロッド式フロントサスペンションをプルロッド式（マクラーレンやレッドブルが採用）に変更するよう監督したが、リアはプルロッド式のままとなっている（それらのチームとは対照的である）。

F1はフランスに戻ってくるべきだ。首都でのレース開催も可能だ。これは、アルピーヌF1チームの華やかで有名なアドバイザー、フラビオ・ブリアトーレの見解である。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムが、2022年以降のカレンダーからフランスが消えたことを嘆いてから数日後のことだ。

マクラーレンでは、これまで常にメンバーが入れ替わってきたが、今回もまたザク・ブラウンがトニー・カナーンをインディカー部門のチーム代表に昇格させ、体制を一新した。

インディカーで数十年にわたるレース経験を持つトニー・カナーンは、マクラーレンのアドバイザーとして2年余り務めてきた。

オリバー・ベアマンは、運転免許試験に初めて挑戦した際に不合格となった際のエピソードを披露し、「典型的なレーシングドライバー」のミスを犯したと冗談を言った。

ベアマンのF1ルーキー仲間であるキミ・アントネッリは、つい最近になってようやく普通自動車免許を取得したばかりである（アントネッリが本拠地を置くイタリアでは、運転免許取得には18歳以上であることが義務付けられている）。一方、ベアマンは英国で17歳の時に運転免許を取得することができた。

フェルナンド・アロンソは、ルイス・ハミルトンがフェラーリに与える影響力を軽視し、新たにアストンマーティンと契約したエイドリアン・ニューウェイは「どのドライバーよりも大きな影響力を持つだろう」と指摘した。

ルイス・ハミルトンのメルセデスからフェラーリへの移籍とエイドリアン・ニューウェイのアストンマーティンへの移籍は、昨年を通してトラック外のニュースの見出しを独占した。

マックス・フェルスタッペンは、FIAが汚い言葉の使用を抑制するために厳格とも思える処罰を下したことについて疑問を呈した。

4度のF1チャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、シンガポールグランプリ前のFIA公式記者会見で「Fワード」を使用し、物議を醸した。

リアム・ローソンは、2025年のレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのサポート役に徹するとの質問に回答することを拒否し、チームがF1コンストラクターズタイトルに挑戦することが新シーズンの「明確な目標」であると述べた。

リアム・ローソンはF1でわずか11レースを経験しただけでレッドブル・レーシングに昇格した。ローソンはRBで角田裕毅に完勝するほどの結果を残すことはできなかったが、レッドブルは彼がF1にどれほど早く適応し、精神的な強さを示したかに感銘を受けた。

ザク・ブラウンは、マクラーレンが2024年に26年ぶりにコンストラクターズタイトルを獲得したことで、商業的にF1史上最も成功したチームになったと考えている。

昨シーズンは53のパートナーシップを締結しており、これは3月にバーレーンで開催された開幕戦に参戦したF1グリッドの中で最多であった。