F1

WRC 第4戦 ラリー・フランス（ツール・ド・コルス）が9日（日）に最終日を迎えた。

最終日のSSはわずか2本。しかし1本目のSS9は今大会最長となる全長53.78kmのウルトラロングステージ。そしてSS10は10.42kmと距離は短いが、トップ5タイムを記録した選手にボーナスのドライバーズポイントが与えられるパワーステージに指定された。

フェルナンド・アロンソは、8位を走行中にリタイアを強いられたF1中国GPでの自身の走りを“素晴らしい”ものだったと評した。

フェルナンド・アロンソは、カルロス・サインツ（トロ・ロッソ）に抜かれた後の31周目にドライブシャフトのトラブルでリタイアを強いられた。

開幕戦オーストラリアGP後に自身のパフォーマンスを“人生のベストレース”と評していたフェルナンド・アロンソだが、中国はさらに良いパフォーマンスだったと述べた。

2017 SUPER GT第1戦「OKAYAMA GT 300km RACE」の決勝レースが4月9日（日）、岡山国際サーキットにて開催された。

決勝レースでは、パレードラップからスタート直後にかけてポールポジションの#8 ARTA NSX-GTを含めた4台のNSX-GTに電装系部品のトラブルが発生。その影響で#8 ARTA NSX-GT と#100 RAYBRIG NSX-Gの2台がリタイアする波乱の幕開けとなった。

4月9日午後、2017 AUTOBACS SUPER GT第1戦「OKAYAMA GT 300km RACE」の決勝レースが岡山国際サーキットで行なわれた。

GT500クラスは予選3位からスタートしたNo.37 KeePer TOM'S LC500（平川亮／ニックキャシディ）が、新型車LC500に初勝利をもたらした。GT300クラスではNo.4 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）が3年ぶりの優勝を手にした。

ピレリが、2017年 F1 第2戦 中国GPの決勝レースを振り返った。

ルイス・ハミルトンが、徐々にドライとなるコンディション下で行われた中国グランプリを制した。序盤のバーチャル・セーフティーカーとセーフティーカー導入が、決勝での戦略に影響を及ぼした。スタート時にスリックタイヤを装着したドライバーは、トロ・ロッソのカルロス・サインツのみだった。

フェラーリは、F1中国GPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが2位表彰台を獲得。キミ・ライコネンは5位でレースを終えた。

セバスチャン・ベッテル （2位）
「今日の結果に僕たちは満足できると思う。とても楽しかったし、エンターテイニングなレースだった。スタートのコンディションはトリッキーだった。あのような瞬間は何が起きるか決してわからないし、ちょっとコンサバティブ過ぎたかもしれない」

レッドブルは、F1中国GPの決勝レースで、マックス・フェルスタッペンが2表彰台を獲得。ダニエル・リカルドは4位でレースを終えた。

マックス・フェルスタッペン （3位）
「とてもスペシャルなレースだった。朝起きたときいんは表彰台に上がれるなんて思ってもみなかった。1周目はとても良かったし、9台を抜けたのはとてもポジティブだと思う。出来るだけ早くにクルマの抜くのにコンディションが本当に助けになった。乾いたら、抜くのが厳しくなるのはわかっていたからね」

メルセデスは、F1中国GPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが優勝、バルテリ・ボッタスが6位だった。

ルイス・ハミルトン （優勝）
「ポールラップのおかげで素晴らしいポジションにつけたし、スタートはとにかく素晴らしかった。今は自分のスタートに本当に満足できたし、これを続けていきたいね！」

トロ・ロッソは、F1中国GPの決勝レースで、カルロス・サインツが7位、ダニール・クビアトはリタイアでレースを終えた。

カルロス・サインツ （7位）
「ワォ！　なんというレースだ。表現する言葉が見つからないよ！　グリッド上でスリックでレースをしたいと言ったのは僕だし、全員が僕が完全に頭がおかしくなったと思っただろうね！」