F1

アルファタウリ・ホンダのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、新型コロナウイルスによる渡航制限によって複数のF1チームが不在の状況でF1オーストラリアGPを開催すべきではないと主張する。

MotoGPは、開幕戦カタールGPに続き、第2戦タイGPの延期を決定。主要なスポーツイベントの多くが新型コロナウイルスによって中止に追い込まれているが、F1はオーストラリアGPを予定通り3月15日に開催する方向で進めている。

ダニエル・リカルドは、F1バルセロナテストの最終日にルノーの新車R.S.20の最大限のペースに近づくことができたと考えている。

ダニエル・リカルドは、F1バルセロナテストの最終日にピレリの最も柔らかいC5タイヤで1分16秒276をマークし、6日間のテストの総合3番手タイムを記録した。

レッドブル・ホンダF1は、2020年のF1世界選手権の開幕戦から王者メルセデスに挑むことができると考えている。

6日間にわたって行われたF1プレシーズンテストでは、メルセデスが依然としてリードを維持しているように見えたが、レッドブル・ホンダは新車苦戦を強いられているように見えるフェラーリを明らかに飛び越えたようだ。

レーシング・ポイントF1チームのテクニカルディレクターを務めるアンディ・グリーンは、マクラーレンのようなチームは“ピンク・メルセデス”と呼ばれている同チームのマシンに嫉妬していると語る。

マクラレーンもしくはルノーF1チームは、メルボルンでレーシング・ポイントの2020年マシンRP20について正式に異議を申し立てる可能性を除外していないと噂されている。

ウィリアムズF1の副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、チームの運営方法に対する批判は性差別によるものだと主張する。

父親であるフランク・ウィリアムズによっせって設立されたウィリアムズはウィリアムズF1チームは、ドライバーズタイトル7回、コンストラクターズタイトル9回とF1の歴史のなかで最も成功したチームのひとつだが、2018年と2019年は戦闘力に欠け、2年連続で最下位に沈んでいる。

2020年のF1世界選手権の開幕まで2週間となったが、いまだF1オーストラリアGPが開催されるかどうかは不透明な状況となっている。

世界中のスポーツは、新型コロナウイルスの感染拡大によって混乱している。モータースポーツ界もそれは同じでFIM（国際モーターサイクリズム連盟は3月1日（日）、イタリアの渡航者の14日間の検疫措置が課せられることを理由に開幕戦カタールGPのMotoGPクラスを中止することを決定している。

ジョージ・ラッセルは、ウィリアムズはF1プレシーズンテストで良好なパフォーマンスを示したものの、まだF1グリッドでは最も遅いマシンだと考えている。

昨年とは異なり、ウィリアムズは2020年のF1バルセロナテストで新車FW43でライバルと同様のタイムを叩き出し、メルセデスのF1パワーユニットの問題を除いては順調にプログラムを進めた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、新車RB16のパフォーマンスは期待通りであり、マックス・フェルスタッペンはF1ワールドチャンピオンという目標に“一歩近づいた”と語る。

レッドブル・ホンダは、昨年と比較して強力なプレシーズンテストを過ごし、マックス・フェルスタッペンが新車RB16で総合2番手タイムをマークした。

マクラーレンのF1ドライバーであるカルロス・サインツは、レーシング・ポイントF1チームはまだ物議を醸している“ピンク・メルセデス”のペースを隠しており、2020年のF1世界選手権で代表的なミッドフィールドチームの1つになると考えている。

レーシング・ポイントの新車PR20は、以前のマシンとは大幅にコンセプトを変更し、全体的なコンセプトと空力コンセプトに関して昨年のチャンピオンマシンであるメルセデスW10と多くの共通点を持っている。そのため、ライバルチームは“懸念”と“不満”を表明している。

フェラーリは、2020年のF1エンジンが“それほど強力ではない”とし、信頼性の向上に取り組んだ後、ライバルに対するストレートスピードの赤字を克服する必要があると認める。

フェラーリは、SF1000がコーナリングパフォーマンスで一歩前進していると感じているが、プレシーズンでは、最高速度が低下していることが明らかになった。