F1

DSペンスキーは、2月13日（木）に開催されるジェッダで開催されるフォーミュラEルーキー・フリープラクティスセッションにダニール・クビアトを起用する。

元F1ドライバーのダニール・クビアトは、ルーキーテスト（ベルリン）で当時のNIO 333チームの一員として参加した経験がある。ロシア人ドライバーのクビアトは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでのFP0セッションでDS E-TENSE FE25のステアリングを握る。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナー代表は、迫り来るF1レギュレーション変更がチームとパートナーであるフォードに与えるであろう課題を「過小評価」しているわけではないと主張した。

レッドブル・レーシングは、2024年に直面した問題を克服しようとしている。この問題により、コンストラクターズチャンピオンシップをマクラーレンに譲ることになった。

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、2016年にF1に参戦して以来初めて、来季のF1チームに自らの資金は1セントも投入しない。しかし、それだけでなく、アメリカチームは黒字化も達成する見込みだ。

これは「実力以上の活躍」という表現に新たな意味を与える事業にとって、素晴らしい成果である。約320人のスタッフを抱えるハースF1チームだが、そのうち20人は1月に採用されたばかりである。

F1とLVMHが10年間の歴史的なグローバルパートナーシップを締結するにあたり、象徴的な高級シャンパンブランドであるモエ・エ・シャンドンがF1の公式シャンパンとして復帰し、勝利の美酒を祝うことになる。

1950年の初年度シーズン以来、モエ・エ・シャンドンはF1において特別な存在であり続けている。熱狂的なファンであったポール・シャンドン・モエと彼の従兄弟であるフレデリック・シャンドン・ド・ブリアイユ伯爵が、ファン・マヌエル・ファンジオのフランスグランプリの勝利を祝う乾杯に招待したのがその始まりであった。

ドナルド・トランプが大統領に就任したことで、アメリカに拠点を置くF1チームに影響が出る可能性があるかもしれない。

1月下旬に米国大統領の2期目の就任宣誓を行ったドナルド・トランプは、カナダ、メキシコ、中国から米国に輸入される商品に追加料金を課す可能性のある関税について、強硬な条件を示唆している。関税の脅威が漂う中、多くの国々が米国製品の輸入に対して事実上の関税となるような対抗措置を示唆している。

ウィリアムズ・レーシングの2025年F1マシン『FW47』は、2月26日にF1チームがバーレーンに集結する時には「予定通り」「重量も適正」で登場すると報じられている。

ウィリアムズは、昨年のコンストラクターズ選手権で17ポイントしか獲得できず、ランキング9位に終わった雪辱を期して、新たなF1シーズンに臨む。

現MotoGPチャンピオンのホルヘ・マルティンは、セパンテストの序盤で負傷する可能性があり、2025年のタイトル防衛に向けて悪夢のようなスタートを切った。

水曜日の走行開始から2時間も経たないうちにクラッシュし、マルティンはわずか13周しか走行しておらず、セパンでの3日間のレースに出場できるかどうかは不透明となっている。

宮田莉朋は、2025年にARTグランプリと新たに契約を結び、昨年ルーキーシーズンを終え、FIAフォーミュラ2での2年目のレースシーズンに向けて準備を進めている。

宮田莉朋は、新しいマシン、選手権、大陸、そしてヨーロッパのレースチームの仕組みを学びながら、経験を積んだ。2025年にはARTグランプリへの移籍に手応えを感じており、新しいチームとともに1年分の経験の恩恵をすでに感じていると語っている。

マックス・フェルスタッペンの側近が、レッドブルからF1の現チャンピオンを引き抜くための契約について、アストンマーティンと「継続中の」交渉を行っていると報じられている。

これは、ベテランF1レポーターのマーク・ヒューズが主張したもので、拡大を続けるアストンマーティンへの移籍は、フェルスタッペンのキャリアにとって「当然の次のステップ」であると述べている。