F1

数チームの2022年F1マシンは、新しい最小重量に近づくために少なくとも10kgを削る必要があるとAuto Motor und Sportは伝えている。

新しいF1レギュレーションでは、F1マシンの最小重要は43kg増加されて795kgとなった。その重量のかなりの部分は、18インチのホイールとタイヤへの変更と、安全性を改善するためFIA（国際自動車）によって導入された新たな厳格な衝突試験に合格するためのシャシーの構造変更によるものだ。

アルファロメオ C42の画像ギャラリー。アルファロメオF1チームは2月27日（日）に正式カラーリングが施さた2022年F1マシン『C42』をお披露目した。

2022年、アルファロメオF1は、メルセデスから移籍したバルテリ・ボッタス、初の中国人ドライバーとなる周冠宇がタッグを組み、グリッドで唯一ドライバーラインナップを一新させたチームとなる。

アルファロメオF1チームは、2022年F1世界選手権を戦う車両『C42』の正式カラーリングを披露した。

先週、バルセロナで1回目のプレシーズンテストが終了したが、アルファロメオF1チームは以前からテスト後の2月27日（日）に正式カラーリングを発表することをアナウンスしていた。

佐藤琢磨は、2022年のインディカー開幕戦セントピーターズバーグのFP2でロマン・グロージャンに追突され、「無謀」だと不満を露わにした。

佐藤琢磨は、フライングラップを開始するためにターン10で十分な距離を保とうとしていた。だが、そこに突然、ロマン・グロージャンが結構なスピードで突っ込んできた。皮肉なことに、佐藤琢磨の51号車は昨年までグロージャンが乗っていたマシンだ。

スクーデリア・アルファタウリのチーム代表を務めるフランツ・トストは、2022年最初のF1プレシーズンテストの過程で角田裕毅に感銘を受けたと語る。

角田裕毅は、F1でのチャレンジングなルーキーシーズンを耐えた。チームメイトのピエール・ガスリーの合計ポイントの半分を獲得できず、予選セッションとレースで多くのミスを犯した。

スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、2022年にフェラーリがグリッドで“最強”のエンジンを搭載するという高い目標を設定していると語る。

2019年、フェラーリF1は、燃料センサーの違法性と指摘され、F1エンジンにいまだに未知であるが、重要な変更をすることを余儀なくされた。その結果、2020年は悲惨なシーズンとなり、コンストラクターズチャンピオンシップで6位に転落した。

メルセデスF1は、ポーポイズ現象の恒久的な解決策を模索しており、次回のF1バーレーンテストでW13に多数の空力アップグレードを追加すると報じられている。

先週のF1バルセロナテストで、メルセデスF1は多くのF1チームを襲ったマシンのバウンシング現象に特に苦労しており、最終日には問題の原因となる高速域での屈曲を管理するためにフロアに補強ステーを追加して問題を克服していた。

アルファロメオF1チームは、2022年F1マシン『C42』の正式カラーリング発表後の会見を2月27日（日）の日本時間17時30分からYoutubeで配信する。

先週、バルセロナで1回目のプレシーズンテストが終了したが、アルファロメオF1チームは以前からテスト後に正式カラーリングを発表することをアナウンスしていた。

アルピーヌのCEOを務めるローラン・ロッシは、2024年のF1参戦を目指しているアンドレッティ・グローバルにF1エンジンを供給することにオープンだが、今日現在は自分たちのチームに州通しているためそれを行うのは“不可能”だと語る。

アルファロメオF1チームのブランドで運営されているザウバーの購入に失敗したマイケル・アンドレッティは、新しいF1チームであるアンドレッティ・グローバルと共にF1に参入したいと考えていると言われている。