F1

オスカー・ピアストリは、2023年にアルピーヌF1チームとF1でレースをする契約を結んだことを否定する声明を発表した。

8月2日（火）、アルピーヌF1チームは、アストンマーティンF1に移籍したフェルナンド・アロンソの後任として、2023年シーズンからリザーブドライバーのオスカー・ピアストリをレースシートに昇格させ、レースドライバーに起用することを発表した。

アルピーヌF1チームは、2023年にリザーブドライバーのオスカー・ピアストリをレースシートに昇格させることを発表した。

フェルナンド・アロンソが、今シーズン限りでアルピーヌF1チームを離れ、アストンマーティンF1に加入するという電撃発表を受け、誰がアロンソの後任を務めるかについて憶測が飛び交った。

レッドブル・レーシングのF1代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスとの契約ではなく、セバスチャン・ベッテルに復帰を打診していたことを明らかにした。

セバスチャン・ベッテルは、レッドブル・レーシングの一員として2010年から2013年にかけて4年連続でドライバーズチャンピオンシップを獲得し、レッドブル・レーシングもその4シーズンのすべてでコンストラクターズタイトルを獲得した。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1ハンガリーGPのスチュワードがケビン・マグヌッセンにブラック＆オレンジフラッグを出してピットストップを強制したのはミステイクだったと主張する。

ケビン・マグヌッセンは、オープニングラップの1コーナーの出口でマクラーレンのダニエル・リカルドと接触。エンドプレートがウイングの主要構造からぶら下がり、FIA（国際自動車連盟）はマグヌッセンにブラック＆オレンジフラッグを提示した。

ホンダとレッドブル・グループの協議に基づき、ホンダのレース活動を運営しているHRC（ホンダ・レーシング）は、レッドブル・パワートレインズと2023年シーズンから2025年シーズンまでのF1参戦用のパワーユニットに関する支援について合意した。

HRCはレッドブル・グループからホンダへの要請に基づきレッドブル・パワートレインズに対して2022年シーズンのF1パワーユニットに関する技術的な支援を行っており、スクーデリア・アルファタウリとレッドブル・レーシンはそのパワーユニットを搭載したマシンでF1に参戦している。

アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソが2023年に複数年契約でチームに加入することを発表した。

先週、現在のドライバーであるセバスチャン・ベッテルが2023年シーズン限りでF1から引退することを発表。現在、アルピーヌF1チームのドライバーを務めるフェルナンド・アロンソはベッテルの後任としてアストンマーティンF1チームに移籍する。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、FIA（国際自動車連盟）が2023年に向けて提案しているポーパシング防止規則を阻止すれば、ドライバーは「脳損傷」を被るリスクがあると主張する。

フェラーリとレッドブルがリードする少なくと6チームは提案された変更に反対しているが、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは安全を理由に規則の要求をリードしている。

ジョージ・ラッセルは、F1ハンガリーGPでのフェラーリの戦略によって困難なレースを耐えることになったシャルル・ルクレールに同情していると語った。

シャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGPでレースに勝てるポジションにいたが、フェラーリが第3スティントにハードタイヤを履かせて失速した。結局、チームは後半にハードタイヤを捨ててソフトタイヤに交換することを選択してルクレールは6位でフィニッシュした。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPの週末にルイス・ハミルトンの商品を燃やしたファンを猛烈批判した。

先週末、ファンがルイス・ハミルトンの商品を燃やしている行為が収められた動画がソーシャルメディアで拡散した。

昨年、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは激しいライバル関係で激戦を繰り広げた末、フェルスタッペンがハミルトンを破って2021年のドライバーズタイトルを獲得した。

F1ハンガリーGPで再び明確な戦略の失敗が発生したことで、8月の夏休み中にフェラーリF1チームの数名の上層部の首が飛ぶ可能性があるとインサイダーは考えている。

シャルル・ルクレールはF1ハンガリーGPで優勝する可能性もあったが、ミディアムでの第2スティントを早期に切り上げて、ハードタイヤで第3スティントを走り切るというフェラーリの戦略は、他チームのドライバーでのハードタイヤでのパフォーマンスを見るだけでも明らかに失敗だった。