F1

フェルナンド・アロンソは、来月アブダビで実施されるポストシーズンテストで、2023年に移籍するアストンマーティンF1チームとの初走行を行う予定となっている。

2日間のピレリテストは、ヤス・マリーナでのシーズン最終戦F1アブダビGPに続く火曜日に行われ、すべてのF1チームが2台の車を編成し、1台はレースドライバー、もう1台はヤングドライバーテスト枠としてルーキーに任務を分担する。

1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、レッドブルの予算上限違反は“不正行為”の範疇に入れるべきではないと考えている。

FIA（国際自動車連盟）は先月、レッドブル・レーシングが2021年の予選上限を140万ポンド上回ったことを認めた。これは、税額控除が適切に適用されていれば、50万未満に減っていた。

アウディが2026年F1シーズンからザウバーと提携してファクトリーチームとして参戦するという発表は先週の大きな発表だったが、それはまだ3年先のことだ。

現在、アルファロメオの名前で2023年シーズン末まで活動しているチームのリードドライバーであるバルテリ・ボッタスは、アウディがすぐに競争力を発揮したければ、袖をまくり上げて手を汚すのをそれほど長く待つことはできないと語る。

ピエール・ガスリーは、2023年の所属チームであるアルピーヌF1チームからペナルティポイントの累積による出場停止処分について「留意する」よう言われている。

ピエール・ガスリーは、2023年にレッドブルのセカンドチームであるアルファタウリから、ルノーが所有するアルピーヌF1チームに移籍する。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、元メルセデスの職員がレッドブル・レーシングの予算上限違反をリークしたとの提案に反論した。

先週、FIA（国際自動車連盟）は、レッドブル・レーシングの“軽微”な支出超過が200万ドルであったことを明らかにした。“想定上の税控除”を考慮した後、実際にはわずか50万ドル強だった。

トニー・カナーンは、2023年のインディ500にアロー・マクラーレンSPの4台目のエントリーで出場することが発表された。

トニー・カナーンは、2023年5月に22回目のインディ500でレースを行い、象徴的なレースでの2回目の勝利を目指して、6番目の異なるチームでレースに出場する。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、F1がタイヤウォーマーの使用を段階的に廃止し続けていけば「多くのクラッシュが発生する」と予測している。

タイヤウォーマーの段階的廃止はすでに始まっており、2024年F1シーズンからの完全な全面禁止の前に、来年は予熱温度制限が50 ℃ にさらに引き下げられる。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームとの交渉状況は「進行中」であると認めたが、F1キャリアの方向性について自信をみせている。

ハースF1チームは、2023年の2人目のドライバーを決定していない。ニコ・ヒュルケンベルグは、来シーズンもチームに留まることを争っているミック・シューマッハの後任候補として浮上している。

レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンは、次戦F1ブラジルGPでは、Sky SportsのF1放送のボイコットを終了する。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとチームは、2021年のタイトルの結果と予算上限について、英国、ドイツ、イタリあのSkyのF1放送局を含めて多くの批判家の「チープな標的」になったと語った。