フェラーリF1代表、角田裕毅を“津波”と呼んだ発言を謝罪
F1オランダGPで、角田裕毅がコース上に車が停止してリタイアしたことでバーチャルセーフティカーが導入され、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが新しいタイヤのためにピットインする機会を与え、メルセデスの1ストップ戦略を抑えるのに役立った。
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、もしチャンピオンシップがかかっていたなら、チームは諦めなかったかもしれないと主張した。
「もし我々がチャンピオンシップのためにレースをしているなら、苦みは非常に大きかっただろう。そして、もちろん、自問する。土曜日にペレスはグラベルにおり、日曜日に角田は彼の車を外に駐車した」とトト・ヴォルフは語っていた。
この件についてマッティア・ビノットも角田裕毅についていくつかの発言をしていた。
Gazzetta dello Sportとのインタビューで、マッティ・ビノットは角田裕毅がしばしばインシデントに関与ていることから、角田裕毅を「津波」と呼んだ。
しかし、マッティア・ビノットのチョイスした言葉は日本に対して最悪の言葉だ。2011 年に 16,000 人近くが死亡し、国の多くが壊滅的な被害を受けた東日本大震災の壊滅的な津波の記憶がまだ鮮明に残っている。
また、最近、F1では人種差別的発言に対して厳しい制裁が与えられており、Twitchでのゲーム配信中にNワードを使用したユーリ・ビップスはレッドブルのジュニアプログラムを解雇され、ルイス・ハイルトンに対して同じくNワードを使った元F1ワールドチャンピオンのネルソン・ピケはF1パドックから出入り禁止となっている。そのため、マッティア・ビノットの解任を求める声も挙がった。
自分の発言が引き起こした騒動について知らされたマッティア・ビノットは、ためらわずに謝罪した。
「私が謝罪する必要があるのは確かだ」とマッティア・ビノットは語った。
「その言葉を使ったのは間違いだった。私は何か悪いことをするつもりはなかった。正直、私は被害者と非常に近くにいると認識していた」
「角田はファンタスティックなドライバーだと思うし、素晴らしい男だ。そして、我々は2人の間に良い関係を築いている」
「ちょっとした冗談のつもりで彼をそう呼んだが、悪い冗談だった」
角田裕毅のリタイアはレースにいくつかの論争を巻き起こした。ソーシャルメディアでは、姉妹チームのレッドブルのマックス・フェルスタッペンの勝利を助けるために行為にコース上に車を停めたという陰謀論を唱える者が現れ、特にレッドブルの戦略責任者であるハンナ・シュミッツへの誹謗中傷につながった。
スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストが実際に何が起こったのかを詳しく説明し、陰謀論を一蹴した。
「裕毅は43周目に2度目のピットインをした。我々はハードタイヤを装着した。彼がピットを離れたとき、彼はすぐにタイヤが緩んだと感じた」とフランツ・トストはコメント。
「エンジニアは正しく反応し、車を止めるように伝えた。データを確認したところ、すべてのタイヤが締め付けられていることがわかった。問題はなかった」
「それで、もう一度タイヤを交換したいので、裕毅に戻ってこいと伝えた。彼は停止していたので、タイヤが砂で汚れ、タイヤの温度が下がっていた」
「彼が入ってきたのでタイヤを交換し、彼はまた出て行った。そして、リアデフが壊れているのをデータで確認した」
「これは裕毅も最初のピットストップですでに感じていたことだ。しかし、それは一歩一歩進み、差圧からの圧力で一歩一歩下がっていた」
「そのため、最初のピットストップ直後にそれを検出することは困難だった。そして、問題は非常に単純なものだった」
角田裕毅のリタイアが、マックス・フェルスタッペンがメルセデスを打ち負かすための策略であるという陰謀論についてフランツ・トストは「レース中、我々はレッドブル・レーシングとは何のコミニュケーションもとっていない」と語った。
「マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは我々の助けなど必要としていない。彼らは自分たちで勝つ。 そして、我々は自分たちですべてのポイントを必要としている」
「したがって、裕毅はポイントを獲得するのに良い位置にいたし、レース中に車を止めることはプログラムされていなかった」
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