F1

2022年F1第6戦スペイングランプリの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライターのピレリが発表した。

ピレリは、第6戦の舞台となるカタルーニャ・サーキットにC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）とレンジで最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝ではハードとミディアムのいずれか1セットを使うことが義務付けられる。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2022年F1第6戦スペイングランプリでこれまでの課題だったバウンシングを解消することに成功したことで、ライバルとのギャップを縮めていけると自信をみえる。

過去5戦でメルセデスF1は過度のバウンシングに悩まされ、それを解消するために車高を高くせざるを得なかったことからパフォーマンスに妥協を強いられていた。

2022年F1第6戦スペイングランプリの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

ポールポジションを獲得したのはスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレール。予選Q3の1回目のアタックでスピンを喫してタイムを記録できず、2回目のアタックで結果を出さなければならない一発勝負のプレッシャーのなかで 1分18秒750 をマークして、今シーズン4回目、通算13回目のポールポジションを獲得した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1スペインGPの予選Q3でマックス・フェルスタッペンがDRSの問題の犠牲になったことを説明した。

マックス・フェルスタッペンは、予選Q3の1回目のアタックで暫定ポールに立った一方で、シャルル・ルクレールは最初のアタックでスピンを喫した。

2022年F1第6戦スペインGPの予選で11位から20位だったドライバーのコメント。

予選Q2では、トップ10入りかと思われたランド・ノリス（マクラーレン）がトラックリミット違反で圏外に。スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅とピエール・ガスリーもQ2で敗退を喫した。Q1ではフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）、セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）がノックアウトとなった。

インディアナポリス・モーター・スピードウェイで第106回インディ500の予選初日が行なわれ、デイル・コイン・レーシング・ウィズRWRのNo.51 Nurtec ODT ホンダを駆る佐藤琢磨は4ラップの平均で231.708mph（約370.733km/h）を記録し、12位となりました。

佐藤琢磨は最初のアタックで平均232.196mph（約371.514km/h）をマーク。この時点で6番手となったが、減速中にほかのドライバーを妨害したとして、1回目の記録は無効となった。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの予選を17番手で終えた。

初日のフリープラクティスでは、3強チームに次ぐ位置にいたフェルナンド・アロンソだったが、土曜日になるとその勢いは影を潜めた。さらに予選では最適なタイミングでアタックすることができずにQ1で敗退。母国グランプリを17番グリッドからスタートすることになった。

バルテリ・ボッタス（アルファロメオF1チーム）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの予選を7番手で終えた。

今週末、アルファロメオF1チームは、C42に大幅なアップデートを投入。バルテリ・ボッタスは、アップデートは機能していると手ごたえを感じており、フェラーリ、レッドブル、メルセデスに次ぐ、7番グリッドのポジションを獲得した。

ランド・ノリス（マクラーレン）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの予選を11番手で終えた。

予選Q2の2回目のアタックでトップ10入りを果たしたかのように見えたランド・ノリスだったが、かなり際どいトラックリミット違反の判定でベストタイムが抹消され、11番手で予選を終えることになった。