F1

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ラスベガスGPの予選で5番手になった後、レッドブル・レーシングはラスベガスのストリートで「ちょっと遅すぎる」と語った。

マックス・フェルスタッペンとレッドブルは週末を通じて1周のパフォーマンスに苦戦し、オランダ人ドライバーはQ3終了時点でジョージ・ラッセルのポールタイムからほぼ0.5秒遅れの5番手に終わった。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌの最近の好調さを生かしてラスベガス・グランプリの予選で3位となり、ブラジルでのセンセーショナルな表彰台獲得が単なる幸運な一回限りのものではないことを証明した。

ドライバーたちは全員、ストリートサーキットの滑りやすい路面と涼しい気温に再適応する必要があり、ファンが今シーズン慣れてきた予測不可能な状況がさらに増した。

セルジオ・ペレスは、F1ラスベガスGPでQ1敗退を喫した後、予選は難しいものになるだろうと予想していたと語った。

レッドブルのドライバーは、アストンマーティンの2人、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとザウバーのバルテリ・ボッタス以外のライバル全員に敗れた。RBのリアム・ローソンが、ペレスを0.068秒差で上回り、Q2の最後の席を勝ち取った。

アンドレッティンの計画を引き継いでGM（ゼネラルモーターズ）がキャデラックとして参戦する件について、トト・ヴォルフ（メルセデス）、フレデリック・バスール（フェラーリ）、オリバー・オークス（アルピーヌ）の3人のチーム代表が、最新の考えを共有した。

ラスベガスグランプリのFP2が終了間近となったところで、RacingNews365は、FOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）がF1グリッドの11番目のチームとなる申請を承認する予定であることを確認した。

角田裕毅は、2024年F1 ラスベガスGPの予選で7番手タイムを獲得した。

ビザ・キャッシュアップRBは、ラスベガスにレッドブルの2024年仕様のギアボックスに切り替える大幅なアップグレードを投入。リア周りが変わったことで週末の初めは角田裕毅も苦戦を強いられた。

2024年F1 ラスベガスGPの予選でジョージ・ラッセルが今シーズン3度目のポールポジションを獲得。緊迫したセッションでカルロス・サインツJr.とピエール・ガスリーを抑えてトップに立った。

メルセデスは涼しいコンディションの中、3時間のプラクティスすべてを支配し、その後ラッセルがフェラーリをわずか0.098秒差で破った。

ジャック・ドゥーハンは、2025年のF1デビューキャンペーンで、彼が憧れるドライバーの一人と同じ番号をつけてレースに出場することを確認した。

ジャック・ドゥーハンが選んだのは、2007年のF1チャンピオンであるキミ・ライコネンと同じ「7」という番号である。ライコネンは、ドゥーハンが「特別な存在」と評するドライバーである。

フランコ・コラピントは、F1ラスベガスGPの予選Q2でのクラッシュで50Gの衝撃をウィリアムズのマシンで受け止め、医療センターへの搬送が必要となった。

フランコ・コラピントはターン16で左の内側の壁に接触し、外側の壁の端まで大きく弾みながら飛ばされた。

2024年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスGPの予選が現地11月22日（金）にラスベガス・ストリップ・サーキットで行われ、メルセデスのジョージ・ラッセルが、フェラーリのライバルであるカルロス・サインツJr.と、飛ぶ鳥を落とす勢いのアルピーヌのピエール・ガスリーを僅差で抑え、ポールポジションを獲得した。