F1

FIA（国際自動車連盟）は、2023年にF1スプリントレースごとのF1チームのコストキャップで控除可能な費用を2倍にすることを発表したが、事故による損傷の免除を廃止した。

2021年にF1スプリントレースが導入されて以来、F1チームは追加のオントラック走行を補うために予算上限に追加の余裕が与えられ、100kmの土曜日のイベントでの重大なインシデントに対する事故手当も受け取っていた。

日産 サクラ/三菱 eKクロス EVが、2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

日本カー・オブ・ザ・イヤーとは、日本のモータリゼーションの発展と、コンシューマーへの最新モデルおよび最新技術の周知を目的として1980 年に創設。文字どおり、日本を代表する“クルマの賞典”として、日本国内だけでなく海外からも高く評価されている。

F1オランダGPは、新しい契約に合意。ザントフォールトは少なくとも2025年までF1カレンダーに残ることになった。

新しい契約は、F1オランダGPが1985年以来初めてカレンダーに戻った2021年に始まった当初の3年契約にさらに2年を追加するものだ。

ゼイン・マロニーは、2023年のFIA-F2選手権でのフルシーズンデビューを前にレッドブル・ジュニアチームに加入したことを発表。F1チームのリザーブドライバーも務める。

バルバドス出身のゼイン・マロニーは、2022年にFIA-F3選手権にフルタイムで出場し、3勝を挙げてランキング2位でシーズンを終了。先月アブダビで開催されたシーズン最終戦でトライデントからF2デビューを果たした。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャンベッテルは、F1キャリアの中でさまざまなチームメイトと一緒にレースをしたが、フェラーリF1で一緒に過ごした2年間でのシャルル・ルクレールは若い頃の自分を見ているようだったと振り返る。

セバスチャン・ベッテルは、フェラーリに所属していた2019年にシャルル・ルクレールをチームメイトに迎えた。2人のドライバーはすぐにうまく連携した。ただし、コラボレーションは、それぞれのF1キャリアの非常に異なる瞬間に発生した。

アウディのF1参戦発表で披露されたローンチリバリーが、公式ゲーム『F1 22』で使用できるようになった。

アウディは8月、パワーユニットメーカーとして2026年にF1に参戦することを発表。その後にザウバー・モータースポーツと提携してワークス参戦することをを発表した。

8月の発表会では、特別なローンチリバリーを備えたショーカーが公開されたが、『F1 22』ゲーム用に EA Sports と Codemasters によってデジタルで再現された。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、マッティア・ビノットのフェラーリF1チーム代表は「思っていたよりも長く続いた」と語った。

マッティア・ビノットは、2019年の初めに最高技術責任者からフェラーリのF1チーム代表に昇格したが、現在はその役割を辞任し、12月末に会社を去ることが決定している。

FIA（国際自動車連盟）は、2023年シーズンに向けてF1の新型コロナウイルスのプロトコルを緩和すると発表。これには、F1パドックにいる人々へのワクチン接種の義務化の廃止が含まれる。

2020年に新型コロナウイルスのパンデミックが始まり、シーズンの開幕が遅れた後、FIAはウイルスの感染リスクを減らし、F1パドックを安全に保つための一連の厳格なプロトコルを導入した。

元ルノーF1のチーム代表であるシリル・アビテブールが、ヒョンデ・モータースポーツの世界ラリー選手権（WRC）とツーリングカープログラムの新しいチーム代表として発表されると報じられている。

ヒョンデは、昨年12月に長年のボスであるアンドレア・アダモがブランドを去って以来、新しいリーダーを探しており、シリル・アビテブールがブランドの新しいリーダーの有力候補として浮上している。