F1マイアミGP、最初の2つのDRSゾーンを75メートル短縮
3つのDRSゾーンの位置は昨年と同じだが、最初の2つのアクティベーションポイントは2022年に比べてさらに上方に移動している。
最初のゾーンはターン9と11の間に位置し、2番目のゾーンはターン16と17の間にある。DRSアクティベーションポイントをさらに上方に移動させたことで、両ゾーンは75メートル短縮され、この変更によりオーバーテイクの機会が減少する可能性が高い。
なお、短いスタート／フィニッシュストレートのスタート地点にある最後のDRSゾーンアクティベーションポイントに変更はない。
この変更は、先週バクーでF1ドライバーのほぼ全員一致の抗議を受けたなかで行われる。バクーでは、FIAがメインDRSゾーンを大幅に短縮し、F1ドライバーはスプリントとグランプリのオーバーテイクに大きな影響を与えたと主張している。
さらに、バクーでの変更はFIAがドライバーと相談することなく行われたものであり、GPDAのディレクターであるジョージ・ラッセルはこの一方的な決定を非難している。
「今年は去年よりもオーバーテイクが難しくなっていると思う」とバクーでジョージ・ラッセルは語った。
「F1が導入した当初のレギュレーションからクルマが進化するにつれて、オーバーテイクはより難しくなっている。そして、明らかにDRSゾーンも短縮されたけど、それはドライバーの意見は全く反映されていない」
「それを聞いて、僕たちがそのループにいなかったことに、また少しがっかりしている」
マイアミで実施されたDRSの変更について、ドライバーたちに相談があったかどうかは不明だが、バクー同様、相談はなかったと思われる。
ラッセルは先週「このスポーツをエキサイティングな要素から、そして安全面からも向上させるためには、もう少し協力的な取り組みが必要だ」と指摘した。
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