F1マイアミGP 「何よりもまずエキサイティングなレースを最優先」
マイアミガーデンズのハードロックスタジアムの周りに建設されたマイアミ・インターナショナル・オートドロームは、反時計回りの全長5.41kmに19のコーナーを誇る。
1.2kmのストレートエンドのターン17のヘアピンを含め、少なくとも3つのセクションでドライバーにオーバーテークの機会を提供するレイアウトで、車は最大199mph、135mphの平均速度の速度を達成すると予想され、ラップタイムは1分35秒台なると推定されている。
「レーシングは、当社の設計哲学において何よりも重要です」とApex Circuit Designがリリースしたビデオでシニアデザインエンジニアのチャールズ・メトカーフは語った。
「会社としての私たちの精神は、すべてのF1チーム、車、レースエンジニア、そして、もちろんドライバーに挑戦することです」
「高速から低速までのダイナミックレンジであるコーナーシーケンスに焦点を当てています。これを達成するために、私たちは多くのシミュレーション作業を行い、ラップ内に異なるコーナーシーケンスがあり、意図的に異なる車両セットアップを引き立てています」
「概念的には非常にチャレンジングなコーナーがあるストリートトラックなので、高いダウンフォースが期待できます。しかし、非常に長いストレートと高速コーナーシーケンスもあり、ドラッグの低いセットアップに適しています」
「ターン4から8までは非常に高速で横方向のGセクションがあり、車は追い抜きに苦労する可能性が高く、ターン8の出口での車両のパフォーマンスはラップタイムにとって重要です」
「ターン9と10で2つの高速のパワーリミテッドなコーナーが続き、サイド・バイ・サイドのレースが想像できます」
「セクター3では、ターンパイクのフライオーバーの下に低速で勾配が変化するターン14～16があります。意図的に非常に困難なテニカルシーケンスにしています」
「私たちは、コーナーエイペックスのグレードとグリップの変化という形で”ミスジェネレーター”を設計しました。これにより、チームは高速グリップよりも低速トラクションを最適化するセットアップを選択する可能性があります」
「私たちはレースエンジニアと彼らの車両セットアップに可能な限り挑戦することを目指しています。ダウンフォースレベルの間には間違いなく妥協点があります」
「チーム間の最高速度の差を見るのは興味深いでしょう。私たちは、レースを可能な限りエキサイティングにするために、大きなミックスを見たいと思っています」
チャールズ・メトカーフは、サーキットでの観客のエクスペリエンスにも多くの考慮が払われたと語った。
「最初のマスタープランの段階から、レースの観点から私たちが望むもののいくつかのコンセプトをレイアウトしました」
「観客のためのイベントとしてそれをどのように統合できるか、チームとF1にとってどのようにうまく機能するかを検討しました」
「それは大きなバランスであるため、最適なアプローチとソリューションを決定するために、サーキットと会場のすべての機能を行き来する反復プロセスにつながります」
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