メルセデスF1

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1のマシンをアップグレードすることで、「その場の勢い」で言ってしまった2023年のF1レースでレッドブルが全勝するとの発言を「見直す」ことになると語った。

開幕戦バーレーンGPでマックス・フェルスタッペンがセルジオ・ペレスを抑えてレッドブルが1-2フィニッシュを飾り、メルセデスは5位と7位に入った後、ラッセルはレッドブル・レーシングが「今シーズンは全勝する」ことを塗装していると語った。

元F1ドライバーでSky SportsのF1評論家であるジョニー・ハーバートは、ルイス・ハミルトンをはじめとする旧態依然としたドライバーたちの潮目がようやく変わりつつあると見ている。

ハミルトンは現在、2021年にレッドブルのマックス・フェルスタッペンにワールドチャンピオンの座を奪われるまでのような、かつてのような力を発揮できていない。

元F1ワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは、ルイス・ハミルトンの「本能的な」スピードが彼から離れ始めていることを示唆している。

38歳のハミルトンは、フェルナンド・アロンソに次いでF1グリッドで2番目に年長のドライバーである。ハミルトンは、F1で比類のない成功を収めてきたが、過去12カ月間は先頭を走るペースのないメルセデスF1で困難な時期を過ごている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チームが昨年同様の問題に対応した後、2023年マシンの作動ウィンドウを間違ってターゲットにしていたことを示唆した。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1はレッドブルとフェラーリに次ぐ3位に転落したシーズンで、サンパウロGPでメルセデスに唯一の2022年勝利をもたらした。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が現在マクラーレンが行っているのと同様の技術体制のオーバーホールを必要としているとの見解を否定した。

マクラーレンは、冬の間に設定したMCL60マシンの開発目標を公然と下回った後、2023年シーズンの開幕に向けて厳しい戦いを強いられてきた。

ミック・シューマッハは、メルセデスF1チームでリザーブドライバーの役割を担うなかで「かなりショックを受けた」という重要なディテールを明かした。

2022年F1シーズン終了後、2年間グリッドにいたハースF1チームから解雇されたミック・シューマッハは、今年、メルセデスF1チームにリザーブドライバーとして加入した。

メルセデスAMGの最新ロードカープロジェクトであるONEが、F1イタリアGPの会場であるモンツァで市販車のラップレコードを更新した。

2016年型のメルセデスのF1パワーユニットをベースにしたV6ターボ ハイブリッド エンジンを搭載するメルセデス AMG ONEは、1,000 bhp 以上を生成する。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2023年のここまでのレッドブルの優位性は、RB19のリアエンドの強さにあると語る。

レッドブルは今年、3レースすべてで比較的容易に勝利を収め、F1フィールドのトップクラスであることを証明した。

ルイス・ハミルトンは、スプリントレースの週末フォーマットを微調整するというF1の提案に賛同し、2回目の予選セッションがスケジュールに含まれることを歓迎している。

この計画はまだFIAの世界モータースポーツ評議会とF1委員会によって承認されていないが、新しいフォーマットはF1全10チームの全会一致の支持を受けている。