メルセデスのF1エンジンの信頼性に綻び・・・4回目のトラブルが発生
ルイス・ハミルトンは、午後のセッションの1時間40分が経過した頃、ターン5の出口で停止。マシンが改修されるまで長い赤旗中断を引き起こした。
メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンのストップがF1エンジンの“油圧の異常”であることを明らかにし、予防措置としてエンジンを停止させたと説明している。チームは調査を続けており、午後は14周で走行を切り上げている。
先週の1週目のテストでもメルセデスF1にはエンジントラブルが発生。2日目にバルテリ・ボッタスのエンジンが故障し、2基目のエンジンを投入していた。明日の最終日にむけて3基目の新しいF1エンジンを投入する必要がある。
メルセデスF1のカスタマーであるウィリアムズもここまでのプレシーズンテストで2度のエンジン故障に見舞われて、3基目のエンジンを投入している。これでメルセデスF1は2020年型F1エンジン『M11 EQ Power+』をテストに6基投入することになる。
ウィリアムズのF1ドライバーを務めるジョージ・ラッセルは、メルセデスが2020年型F1エンジンの開発に積極的だったことを認めたが、問題に対処してくれると確信していると語る。
「メルセデスは本当にエンジン面をプッシュしているし、現時点では間違いなく境界線をプッシュしているのは間違いない」とジョージ・ラッセルは語る。
「これはテストであり、このようなことは常に発生するものだ。でも、エンジンサプライヤーとしては彼らは物事をしっかりと把握している」
メルセデスのエンジン責任者を務めるアンディ・コーウェルは、プレシーズンテストの数週間前に“いくつか小さな問題”と戦っていたことを明らかにしていた。
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